Page 59 - 2023 White Paper on the Business Environment in China
P. 59
The American Chamber of Commerce in South China
输和脱碳进程。主要发展趋势包括电动汽车及其配套基 动力汽车产业的全球领军者。根据该计划，广东省将在
础设施、氢气作为替代燃料以及城际铁路网。 2025年之前推广1万辆以上燃料电池汽车（FCEV），建成
超过200座加氢站，将年供氢能力提高至10万吨以上。
推进电动汽车发展以实现车辆零排放 广东省还将为2021年至 2025 年间开始运营且日加氢
量超过500公斤的加氢站提供高达250万元人民币（约
通过政府战略、法规和激励措施等一系列政策的推 35万美元）的补贴27。
动，中国的电动汽车（EV）市场大幅扩张。根据中国汽车
工业协会数据，2022年11月，我国新能源汽车的市场占 香港目前尚未公布氢能方面的目标和战略。为推
有率已经达33.8%。而在2020年，新能源汽车市场份额 动本地FCEV应用，香港特区政府于2021年设立了跨部
仅达5.4%20。 门工作小组。工作小组将评估FCEV相关实施问题，包括
氢能供应、配套基础设施、安全考虑事项以及法规和立
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显 法28。在2022年8月，香港一间领先的巴士公司推出了香
示21，截至2022年9月，广东省建成了中国最大的电动 港首辆氢动力双层巴士，专为香港独特的地形而设计制
汽车充电网络，包括345,126个公共充电桩和19,116个 造。这辆巴士配备容量为450kWh的电池，预计续航距离
充电站。广东电网有限责任公司计划在“十四五”期间 逾200公里29。然而，由于香港没有相关法规，这辆氢动
（2021年-2025年）投资5.32亿元人民币（0.74亿美元）， 力巴士尚未投入运行。
用于加速充电设施建设22。截至2022年9月，香港共有
39,114辆电动汽车和5,283个公共电动汽车充电桩23。香 交通运输行业部署氢气应用需要全面的政策和监
港特区政府发布了《香港电动车普及化路线图》，制定了 管框架。包括韩国在内的一些司法管辖区的政府已通
促进电动汽车及配套基础设施普及的长期政策目标和 过了针对氢气的生产、储存、运输、经销和使用的立法。
计划。该路线图所述关键措施包括，在2035年或更早停 例如，韩国于2021年生效的《促进氢经济和氢安全管理
止登记新的燃油驱动和混合动力私家车，推动电动公 法》重点关注三个关键领域：氢动力汽车、加氢站和燃料
共交通和商用汽车试行，扩大香港的电动汽车充电网 电池30。预计该法律的实施将加速韩国实现在2040年之
络24。如最近发布的《2022年施政报告》所述，针对电动 前将FCEV产量提高到620万辆以及将加氢站数量增加
汽车充电网络，香港特区政府将在2025年之前额外提 到1,200个的目标31。大湾区可以考虑采用类似的做法，
供7,000个具备电动汽车充电桩的政府停车位25。特区政 为交通运输行业的氢气应用建立全面的监管框架。
府还设立了35亿港元（4.5亿美元）的《EV屋苑充电易资
助计划》，用于资助现有私人住宅楼宇安装电动汽车充 FCEV的竞争力主要取决于氢气的成本。目前，广东
电桩26。推广电动汽车将有助于改善路边空气质量，减 省的绿氢成本约为每公斤40元人民币（5.5美元）32。预计
少温室气体排放，最终帮助香港在2050年之前实现车 到2025年，广东省FCEV所用氢气的零售价格将降至每
辆零排放，并有助于实现碳中和目标。 公斤不到30元人民币（4.4美元）33，使其成为更实惠、更
具吸引力的选择。未来，大湾区可充分发挥氢气供应链
发展氢气作为替代燃料 一体化和中国最大的FCEV产业集群优势，大规模生产
氢气。随着技术进步以及生产规模化，未来氢气的成本
氢燃料电池将氢气和氧气转化为电能，以最小污染 将更具经济可行性。
的方式发电。虽然氢燃料电池仍处于起步阶段，但氢气
有望在能源密集型行业脱碳中发挥重要作用，尤其是交 27 广东省发展和改革委员会, http://drc.gd.gov.cn/ywtz/
通运输业。 content/post_3993253.html
28 香港特别行政区政府新闻公报, https://www.info.gov.
广东省发展和改革委员会于2022年8月发布了三 hk/gia/general/202202/16/P2022021600224.htm
年（2022年-2025年）行动计划，旨在将广东省打造为氢 29 雅虎新闻, https://finance.yahoo.com/news/hong-
kongs-first-ever-double-044100406.html?guccounter=1&-
20 中国汽车工业协会, http://www.caam.org.cn/ guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuYmluZy5jb20v&guce_
21 https://mp.weixin.qq.com/s/zpKVewcPy0qF5OS- referrer_sig=AQAAAAj7-BKeiMxChxwhb8CC3tKStIi11oBSIT-
05suB7Q JBeexiApbsmsaeUm3PQuQyTg62SoR3gDO9916XsOliZG-
22 中国经济网, http://en.ce.cn/main/latest/202210/31/ c9pu9edGYaUGfjiY9I3rMOVsT5TyOq2hNATLFgjpb2WVSoI-
t20221031_38201259.shtml HBdQdzqV0TNyV4h_vQa7OsnOQ3gi4bOv48lJgYVRI9F3x2E
23 环境保护署, https://www.epd.gov.hk/epd/english/en- 30 韩国先驱报, http://www.koreaherald.com/view.
vironmentinhk/air/promotion_ev/promotion_ev.html php?ud=20210208000926
24 环境保护署, https://www.epd.gov.hk/epd/english/ 31 国际能源署, https://www.iea.org/policies/6566-ko-
resources_pub/policy_documents/index.html rea-hydrogen-economy-roadmap-2040
25 行政长官2022年施政报告, https://www.policyaddress. 32 南华早报, https://www.scmp.com/business/arti-
gov.hk/2022/public/pdf/policy/policy-full_en.pdf cle/3194930/hong-kongs-towngas-says-hydrogen-produc-
26 环境保护署, https://www.evhomecharging.gov.hk/en tion-tests-successful-ready-fuel
33 广东省发展和改革委员会, http://drc.gd.gov.cn/ywtz/
content/post_3993253.html
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输和脱碳进程。主要发展趋势包括电动汽车及其配套基 动力汽车产业的全球领军者。根据该计划，广东省将在
础设施、氢气作为替代燃料以及城际铁路网。 2025年之前推广1万辆以上燃料电池汽车（FCEV），建成
超过200座加氢站，将年供氢能力提高至10万吨以上。
推进电动汽车发展以实现车辆零排放 广东省还将为2021年至 2025 年间开始运营且日加氢
量超过500公斤的加氢站提供高达250万元人民币（约
通过政府战略、法规和激励措施等一系列政策的推 35万美元）的补贴27。
动，中国的电动汽车（EV）市场大幅扩张。根据中国汽车
工业协会数据，2022年11月，我国新能源汽车的市场占 香港目前尚未公布氢能方面的目标和战略。为推
有率已经达33.8%。而在2020年，新能源汽车市场份额 动本地FCEV应用，香港特区政府于2021年设立了跨部
仅达5.4%20。 门工作小组。工作小组将评估FCEV相关实施问题，包括
氢能供应、配套基础设施、安全考虑事项以及法规和立
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显 法28。在2022年8月，香港一间领先的巴士公司推出了香
示21，截至2022年9月，广东省建成了中国最大的电动 港首辆氢动力双层巴士，专为香港独特的地形而设计制
汽车充电网络，包括345,126个公共充电桩和19,116个 造。这辆巴士配备容量为450kWh的电池，预计续航距离
充电站。广东电网有限责任公司计划在“十四五”期间 逾200公里29。然而，由于香港没有相关法规，这辆氢动
（2021年-2025年）投资5.32亿元人民币（0.74亿美元）， 力巴士尚未投入运行。
用于加速充电设施建设22。截至2022年9月，香港共有
39,114辆电动汽车和5,283个公共电动汽车充电桩23。香 交通运输行业部署氢气应用需要全面的政策和监
港特区政府发布了《香港电动车普及化路线图》，制定了 管框架。包括韩国在内的一些司法管辖区的政府已通
促进电动汽车及配套基础设施普及的长期政策目标和 过了针对氢气的生产、储存、运输、经销和使用的立法。
计划。该路线图所述关键措施包括，在2035年或更早停 例如，韩国于2021年生效的《促进氢经济和氢安全管理
止登记新的燃油驱动和混合动力私家车，推动电动公 法》重点关注三个关键领域：氢动力汽车、加氢站和燃料
共交通和商用汽车试行，扩大香港的电动汽车充电网 电池30。预计该法律的实施将加速韩国实现在2040年之
络24。如最近发布的《2022年施政报告》所述，针对电动 前将FCEV产量提高到620万辆以及将加氢站数量增加
汽车充电网络，香港特区政府将在2025年之前额外提 到1,200个的目标31。大湾区可以考虑采用类似的做法，
供7,000个具备电动汽车充电桩的政府停车位25。特区政 为交通运输行业的氢气应用建立全面的监管框架。
府还设立了35亿港元（4.5亿美元）的《EV屋苑充电易资
助计划》，用于资助现有私人住宅楼宇安装电动汽车充 FCEV的竞争力主要取决于氢气的成本。目前，广东
电桩26。推广电动汽车将有助于改善路边空气质量，减 省的绿氢成本约为每公斤40元人民币（5.5美元）32。预计
少温室气体排放，最终帮助香港在2050年之前实现车 到2025年，广东省FCEV所用氢气的零售价格将降至每
辆零排放，并有助于实现碳中和目标。 公斤不到30元人民币（4.4美元）33，使其成为更实惠、更
具吸引力的选择。未来，大湾区可充分发挥氢气供应链
发展氢气作为替代燃料 一体化和中国最大的FCEV产业集群优势，大规模生产
氢气。随着技术进步以及生产规模化，未来氢气的成本
氢燃料电池将氢气和氧气转化为电能，以最小污染 将更具经济可行性。
的方式发电。虽然氢燃料电池仍处于起步阶段，但氢气
有望在能源密集型行业脱碳中发挥重要作用，尤其是交 27 广东省发展和改革委员会, http://drc.gd.gov.cn/ywtz/
通运输业。 content/post_3993253.html
28 香港特别行政区政府新闻公报, https://www.info.gov.
广东省发展和改革委员会于2022年8月发布了三 hk/gia/general/202202/16/P2022021600224.htm
年（2022年-2025年）行动计划，旨在将广东省打造为氢 29 雅虎新闻, https://finance.yahoo.com/news/hong-
kongs-first-ever-double-044100406.html?guccounter=1&-
20 中国汽车工业协会, http://www.caam.org.cn/ guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuYmluZy5jb20v&guce_
21 https://mp.weixin.qq.com/s/zpKVewcPy0qF5OS- referrer_sig=AQAAAAj7-BKeiMxChxwhb8CC3tKStIi11oBSIT-
05suB7Q JBeexiApbsmsaeUm3PQuQyTg62SoR3gDO9916XsOliZG-
22 中国经济网, http://en.ce.cn/main/latest/202210/31/ c9pu9edGYaUGfjiY9I3rMOVsT5TyOq2hNATLFgjpb2WVSoI-
t20221031_38201259.shtml HBdQdzqV0TNyV4h_vQa7OsnOQ3gi4bOv48lJgYVRI9F3x2E
23 环境保护署, https://www.epd.gov.hk/epd/english/en- 30 韩国先驱报, http://www.koreaherald.com/view.
vironmentinhk/air/promotion_ev/promotion_ev.html php?ud=20210208000926
24 环境保护署, https://www.epd.gov.hk/epd/english/ 31 国际能源署, https://www.iea.org/policies/6566-ko-
resources_pub/policy_documents/index.html rea-hydrogen-economy-roadmap-2040
25 行政长官2022年施政报告, https://www.policyaddress. 32 南华早报, https://www.scmp.com/business/arti-
gov.hk/2022/public/pdf/policy/policy-full_en.pdf cle/3194930/hong-kongs-towngas-says-hydrogen-produc-
26 环境保护署, https://www.evhomecharging.gov.hk/en tion-tests-successful-ready-fuel
33 广东省发展和改革委员会, http://drc.gd.gov.cn/ywtz/
content/post_3993253.html
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