Page 303 - 2022 White Paper on the Business Environment in China
P. 303
The American Chamber of Commerce in South China
游 消 费 开 支 超 过 8 0 0 0 元，同 龄 人 中 个 人 旅 游 消 费 开 支 南三亚、海口邮轮港出发，在经批准的水域范围内航行，
超过10000元、20000元和40000元的比例分别为10.8%、 并返回始发港口，期间不再停靠其他港口的航线，也称
5.8%和3.3%。相比其他年龄群体，60后更有钱，也更有 为“无目的地航线”。业内专家表示，这些邮轮不能在公
闲，因此成为了个人旅游消费主力。80后则是家庭旅游消 海航行。海南被划定试点港口有以下几个原因。首先，海
费主力，2020年，超过46%的80后受访者家庭旅游消费开 南设立了自由贸易港，将发展成为国际旅游消费中心，
支超过5000元，有23.9%的受访者家庭旅游消费开支超过 自然就成为重启中国邮轮产业的首选港口。其次，三亚
10000元（Chen）。 凤凰岛国际邮轮港是中国首个国际邮轮专用港，距离主
要国际航线仅1小时航程，是未来邮轮公海游航线的良
航空业 好试点。与东海和渤海地区的航线相比，西沙群岛沿线
风景也更具吸引力。最后一点是，海南拥有丰富的旅游
2021年1月，中国民航局宣布将动态调整国际客运航 资源和庞大的客源，能够很好地推动邮轮产业发展。根
班政策，推进国际客运航班有序恢复，促进国际航空货运 据2019年官方数据，2010-2018年期间，海南省年均接
能力有效提升。加强相关措施，确保国内国际航线高效运 待游客人次从不到2590万飙升至近7630万，旅游总收
行，推动中美、中欧民航合作升级，首先放松了港澳出入境 入从258亿元增至950亿元，年均增长率分别为15%和
政策。受疫情影响，预计全球航空市场到2024年才能恢复 1 8 . 3 % 。尽 管 受 疫 情 影 响，2 0 2 0 年 全 年，海 南 共 接 待 国
到2019年水平。由于疫情防控措施的有效实施，中国航空 内外游客6460万人次，实现旅游总收入873亿元，高于
市场迅速反弹，2020年成为全球最大国内航空市场，2020 2017年的水平。尽管邮轮旅游是海南的优势，但重启邮
年四季度国内航线运输恢复至2019年同期的94.5%。2020 轮之路并不平坦。国内邮轮旅游并没有从邮轮免税业务
年，中国民航旅客运输量达4.2亿人次，连续15年位居世界 中获得太多盈利。邮轮载客量不得超过满载的50%，与
第二。疫情期间，中国调整了国际航线结构。国家应将国际 香港及新加坡的水平类似，这意味着票务收入减少了一
航运枢纽集中在北京、上海、广州等一线城市。尤其是北 半。气候是另一个问题。冬季是海南唯一一个舒适凉爽
京，应当大力发展国际航运，而非专注于服务国内旅客。疫 的季节，许多娱乐活动只能在冬季开展，餐饮成了重复
情期间正是进行结构化调整的良机。截至2020年，中国已 购买的唯一收入来源。尽管外资企业一直以来主导中国
与128个国家和地区签署了双边航空运输协议，其中“一带 的邮轮市场，控制着总资本的90%和载客量的80%，但
一路”国家100个。中国将进一步拓展“一带一路”沿线南太 相关规定要求，仅中资企业或中资控股至少51%的企业
平洋岛国的国际航线，这些地区拥有丰富的旅游资源尚待 可经营无目的地航线。皇家加勒比邮轮、歌诗达邮轮和
探索。此外，中国将进一步发展支线航空，激活二三线城市 地中海邮轮等邮轮巨头愿意与当地企业合作，但未能及
航空出行潜在需求，促进国内航空市场的发展。鼓励加强 时 建 立 合 资 企 业 。健 康 和 安 全 是 另 一 大 问 题 。2 0 2 0 年 2
与其他运输公司的合作，促进与当地经济的融合发展。预 月，钻石公主号邮轮上148名游客（16.4%）感染新冠肺
计到“十四五”末，中国民航运输规模将超越美国，跃居世 炎，占全体游客的16.4%，游客对邮轮安全的信心受到
界第一。民航局将提升航空器维修、地面保障以及航材等 打击。这一事件对游客的心理影响仍未消散（CT）。
领域服务保障能力，将中国建设成民航强国。过去五年，中
国民航机队规模达6747架，新增航线263条。全国航路航 星梦邮轮于2021年7月底正式重启香港航线，云顶
线总里程达到23.7万公里，比“十二五”（2011-2015年）增 梦号推出两晚及三晚Super Summer Seacation夏日海
加3.8万公里（Zhao and Luo）。 上游航线，不停靠港口，符合政府的无目的地航线相关
规 定 。云 顶 邮 轮 集 团 总 裁 朱 福 明 表 示 ：“ 目 前 出 境 旅 行
中国还将进一步提高民航航班正常率，解决航班延 尚未开放，我们非常理解旅游爱好者对出游的渴望已积
误问题。民航局表示，2021年努力把国内客运航空公司航 压甚久，因此特别打造的Super Summer Seacations夏
班正常率将稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行 日海上假期，将为中国香港居民带来真正安心安全的邮
正常率和始发航班正常率力争达到85%。采取全面措施 轮 度 假 方 式，更 能 为 疫 后 重 创 的 本 地 旅 游 业 带 来 新 动
实现这些目标，包括完善航班正常管理机制，进一步优化 力。”“香港是亚太地区最重要的母港之一，我们作为根
航班正常考核指标，改进航班正常统计，加大航班延误治 植亚洲的邮轮公司……星梦邮轮是全亚洲第一间复航
理力度等（Xinhua, On-time）。 的邮轮公司，我们相信凭借在中国台湾及新加坡所取得
的宝贵复航经验，星梦邮轮亦将在安全可控的情况下率
游轮业 先于中国香港复航，为本地居民提供更多的暑假旅游新
选择。”星梦邮轮的云顶梦号成为首艘在香港复航的邮
中 国 邮 轮 产 业 复 苏 迟 缓 。为 推 动 邮 轮 业 发 展，政 府 轮，将全面带动本地旅游业复苏和增长。云顶集团指出，
印发了《海南邮轮港口中资方便旗邮轮海上游航线试点 此次邮轮旅游重启，将为受疫情重创的本地旅游业打下
管 理 办 法（ 试 行 ）》。该 文 件 规 定，海 上 游 航 线 是 指 从 海 强心针，还将惠及邮轮相关的商品、服务和材料等整个
价值链。星梦邮轮一直致力于为邮轮复航地区的经济活
动和旅游产业做出贡献（CIN）。
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游 消 费 开 支 超 过 8 0 0 0 元，同 龄 人 中 个 人 旅 游 消 费 开 支 南三亚、海口邮轮港出发，在经批准的水域范围内航行，
超过10000元、20000元和40000元的比例分别为10.8%、 并返回始发港口，期间不再停靠其他港口的航线，也称
5.8%和3.3%。相比其他年龄群体，60后更有钱，也更有 为“无目的地航线”。业内专家表示，这些邮轮不能在公
闲，因此成为了个人旅游消费主力。80后则是家庭旅游消 海航行。海南被划定试点港口有以下几个原因。首先，海
费主力，2020年，超过46%的80后受访者家庭旅游消费开 南设立了自由贸易港，将发展成为国际旅游消费中心，
支超过5000元，有23.9%的受访者家庭旅游消费开支超过 自然就成为重启中国邮轮产业的首选港口。其次，三亚
10000元（Chen）。 凤凰岛国际邮轮港是中国首个国际邮轮专用港，距离主
要国际航线仅1小时航程，是未来邮轮公海游航线的良
航空业 好试点。与东海和渤海地区的航线相比，西沙群岛沿线
风景也更具吸引力。最后一点是，海南拥有丰富的旅游
2021年1月，中国民航局宣布将动态调整国际客运航 资源和庞大的客源，能够很好地推动邮轮产业发展。根
班政策，推进国际客运航班有序恢复，促进国际航空货运 据2019年官方数据，2010-2018年期间，海南省年均接
能力有效提升。加强相关措施，确保国内国际航线高效运 待游客人次从不到2590万飙升至近7630万，旅游总收
行，推动中美、中欧民航合作升级，首先放松了港澳出入境 入从258亿元增至950亿元，年均增长率分别为15%和
政策。受疫情影响，预计全球航空市场到2024年才能恢复 1 8 . 3 % 。尽 管 受 疫 情 影 响，2 0 2 0 年 全 年，海 南 共 接 待 国
到2019年水平。由于疫情防控措施的有效实施，中国航空 内外游客6460万人次，实现旅游总收入873亿元，高于
市场迅速反弹，2020年成为全球最大国内航空市场，2020 2017年的水平。尽管邮轮旅游是海南的优势，但重启邮
年四季度国内航线运输恢复至2019年同期的94.5%。2020 轮之路并不平坦。国内邮轮旅游并没有从邮轮免税业务
年，中国民航旅客运输量达4.2亿人次，连续15年位居世界 中获得太多盈利。邮轮载客量不得超过满载的50%，与
第二。疫情期间，中国调整了国际航线结构。国家应将国际 香港及新加坡的水平类似，这意味着票务收入减少了一
航运枢纽集中在北京、上海、广州等一线城市。尤其是北 半。气候是另一个问题。冬季是海南唯一一个舒适凉爽
京，应当大力发展国际航运，而非专注于服务国内旅客。疫 的季节，许多娱乐活动只能在冬季开展，餐饮成了重复
情期间正是进行结构化调整的良机。截至2020年，中国已 购买的唯一收入来源。尽管外资企业一直以来主导中国
与128个国家和地区签署了双边航空运输协议，其中“一带 的邮轮市场，控制着总资本的90%和载客量的80%，但
一路”国家100个。中国将进一步拓展“一带一路”沿线南太 相关规定要求，仅中资企业或中资控股至少51%的企业
平洋岛国的国际航线，这些地区拥有丰富的旅游资源尚待 可经营无目的地航线。皇家加勒比邮轮、歌诗达邮轮和
探索。此外，中国将进一步发展支线航空，激活二三线城市 地中海邮轮等邮轮巨头愿意与当地企业合作，但未能及
航空出行潜在需求，促进国内航空市场的发展。鼓励加强 时 建 立 合 资 企 业 。健 康 和 安 全 是 另 一 大 问 题 。2 0 2 0 年 2
与其他运输公司的合作，促进与当地经济的融合发展。预 月，钻石公主号邮轮上148名游客（16.4%）感染新冠肺
计到“十四五”末，中国民航运输规模将超越美国，跃居世 炎，占全体游客的16.4%，游客对邮轮安全的信心受到
界第一。民航局将提升航空器维修、地面保障以及航材等 打击。这一事件对游客的心理影响仍未消散（CT）。
领域服务保障能力，将中国建设成民航强国。过去五年，中
国民航机队规模达6747架，新增航线263条。全国航路航 星梦邮轮于2021年7月底正式重启香港航线，云顶
线总里程达到23.7万公里，比“十二五”（2011-2015年）增 梦号推出两晚及三晚Super Summer Seacation夏日海
加3.8万公里（Zhao and Luo）。 上游航线，不停靠港口，符合政府的无目的地航线相关
规 定 。云 顶 邮 轮 集 团 总 裁 朱 福 明 表 示 ：“ 目 前 出 境 旅 行
中国还将进一步提高民航航班正常率，解决航班延 尚未开放，我们非常理解旅游爱好者对出游的渴望已积
误问题。民航局表示，2021年努力把国内客运航空公司航 压甚久，因此特别打造的Super Summer Seacations夏
班正常率将稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行 日海上假期，将为中国香港居民带来真正安心安全的邮
正常率和始发航班正常率力争达到85%。采取全面措施 轮 度 假 方 式，更 能 为 疫 后 重 创 的 本 地 旅 游 业 带 来 新 动
实现这些目标，包括完善航班正常管理机制，进一步优化 力。”“香港是亚太地区最重要的母港之一，我们作为根
航班正常考核指标，改进航班正常统计，加大航班延误治 植亚洲的邮轮公司……星梦邮轮是全亚洲第一间复航
理力度等（Xinhua, On-time）。 的邮轮公司，我们相信凭借在中国台湾及新加坡所取得
的宝贵复航经验，星梦邮轮亦将在安全可控的情况下率
游轮业 先于中国香港复航，为本地居民提供更多的暑假旅游新
选择。”星梦邮轮的云顶梦号成为首艘在香港复航的邮
中 国 邮 轮 产 业 复 苏 迟 缓 。为 推 动 邮 轮 业 发 展，政 府 轮，将全面带动本地旅游业复苏和增长。云顶集团指出，
印发了《海南邮轮港口中资方便旗邮轮海上游航线试点 此次邮轮旅游重启，将为受疫情重创的本地旅游业打下
管 理 办 法（ 试 行 ）》。该 文 件 规 定，海 上 游 航 线 是 指 从 海 强心针，还将惠及邮轮相关的商品、服务和材料等整个
价值链。星梦邮轮一直致力于为邮轮复航地区的经济活
动和旅游产业做出贡献（CIN）。
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