Page 187 - 2019 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
中国15个主要城市的空气污染物进行分析后，研究人 汽车总产能利用率高于全国平均水平的省份。此外，电
员发现包括车辆在内的本地移动排放源释放的细颗粒 动汽车制造商在生产车型时，在没有更严格标准的情况
物质占总量的13.5％至41％（Xinhua, Blue Sky）。 下，必须达到同类标准。其中的规则之一便是，制造商
的工厂应该设在那些制造基础更具竞争力且更强大的省
新能源汽车 份；此外，该省公路上的新能源汽车数量也应高于全国
平均水平。电动汽车制造商建造新工厂的另一个先决条
国际能源署表示，2017年全球公路上的电动汽车 件是：同一省份所有已建的电动汽车工厂，其实际产能
数量创下纪录，达310万辆，但各国需要进行更多研 必须至少达到设计产能的80%。而在汽车制造商满足了
究，制定并颁布更多政策和激励措施来推动电动汽车 上述标准、但新工厂尚未达到其设计产能的情况下，公
的普及。国际能源机构的一份报告显示：与2016年相 司股东不得将其所持股份出售；具体产能要求如下：新
比，电动汽车的数量增加了57%，增量来自于电池- 工厂的乘用车年产量不应低于10万，或商用车年产量不
电力、插入式混合动力和燃料电池电动轻型乘用车。 应低于5000。然而，一个可能会令丰田、中国比亚迪
中国市场占全球电动汽车总量的40%。国际能源署估 和上汽等汽车制造商失望的事实是：插电式混合动力车
计，根据现有的和已颁布的政策，到2030年，公路上 已被归入常规汽车，其产量将受到限制。在其他政府文
的电动汽车数量将达到1.25亿。如果当局能够就实现 件中，插电式混合动力汽车与电动汽车和燃料电池汽车
全球气候目标和其他可持续性目标制定更富雄心的计 一起被定义为新能源汽车（Li, Guideline Proposes）。
划，该数字可能会上升到2.2亿（Reuters, Number
of Electric）。 一总部位于加州的中国电动汽车初创企业于2018
年3月宣布，计划生产两款全电动SUV，并将使用自
中国汽车工业协会数据显示，在中国政府鼓励使 主研发的先进电动马达和电池技术。总部位于硅谷的
用新能源汽车、缓解环境压力的努力下，新能源汽车 SF顺丰汽车是重庆小康工业集团股份有限公司的子公
的销售和生产保持了快速增长。根据协会数据，截 司，公司业务为电动汽车和零部件生产。重庆小康的
至2018年5月，新能源汽车销量同比增长125.6%至 两款SUV车型SF5和SF7将配备“柔性电机系统”，
10.2万辆；产量增长85.6%至9.6万辆。近年来，中国 允许使用一、二、三或四种电机配置进行车辆设计。
加大了鼓励使用新能源汽车的力度，通过提供免税和 这一强大的四马达系统将提供超过1000的马力，这
购车折扣来缓解环境压力。中国连续三年保持着全球 意味着汽车可以在不到三秒的时间内从0英里加速到
最大的新能源汽车市场的地位，2017年售出约77.7万 60英里（约96公里）每小时。该公司的电机、电机
辆。中国政府预计，到2020年，新能源汽车的年产量 控制器和变速箱使这一惊人的结果成为可能，其峰
将达到200万辆；到2025年，新能源汽车的销量将占 值功率从100千瓦到400千瓦不等。顺丰汽车表示，
整个汽车市场的20%。协会数据还显示，上个月中国 SF5将于2019年投产。电动车公司则表明，他们正在
共售出229万辆汽车，同比增长9.6%。汽车产量增长 试验下一代电池模块，该模块将直接集成到汽车底盘
12.8%，达234万辆（Xinhua, NEV sales）。 上。上述设计也将通过激光焊接技术连接电池芯的方
式为快速生产提供支持。“我们的使命是通过智能电
中国计划对新的汽油和柴油汽车项目加以限制， 动汽车改变人类的活动——也许是我们的地球”，旧
同时提高电动汽车制造的门槛。国家发展和改革委员 金山汽车公司的创始人兼首席执行官约翰·张（John
会在2018年底拟定的一项指导意见中表示：此举旨 Zhang）说。这家中国汽车公司收购了AM General
在防止低端产能过剩，并促进尚处萌芽阶段的新能源 汽车公司位于美国印第安纳州南本德的装配厂，并于
汽车行业获得发展。该指导意见目前尚在征求公众意 2017年在那里生产了商用悍马。它还收购了由美国
见。而就在该指导意见公开征求意见的几天前，欧盟 领先电动汽车制造商特斯拉联合创始人马丁·埃伯
委员会宣布，从2018年7月下旬起，将取消外国电动 哈德（Martin Eberhard）创建的电力列车初创企业
汽车制造商50:50的股权上限，而外国乘用车制造商 （Xinhua, Chinese Electric Vehicle）。
的同等比率股权上限将于2022年取消。
当然，有赢家就有输家。中国大力推动电动汽车
发改委在指导意见中提出，有关部门不再批准任何 在全球市场上的领先地位，这一举措可能会对国内众
专门生产传统燃料汽车的新公司的成立申请，包括混合 多汽车制造商造成间接损害，因其被视为过剩产能。
动力车和插电式混合动力车。若现有的汽车制造商希望 一批制造和技术联盟表示，中国汽车制造商迫切需要
扩大产能，就必须满足一系列标准，包括目前的产能连 在道路规则发生变化之前，扩大旗下的新能源汽车业
续两年优于行业平均水平，以及新能源汽车占总产量的 务。无法跟上步伐的汽车制造商可能不会长期存在，
比例高于行业平均水平等。若满足上述标准，任何一家 这不仅适用于大型国有企业，也适用于规模较小的地
新工厂的年产能都不得低于15万辆，而且该工厂应位于 区性汽车制造商。数十家小众制造商和初创企业也可
能被收购或倒闭，因其没有足够的规模或资金来生产
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中国15个主要城市的空气污染物进行分析后，研究人 汽车总产能利用率高于全国平均水平的省份。此外，电
员发现包括车辆在内的本地移动排放源释放的细颗粒 动汽车制造商在生产车型时，在没有更严格标准的情况
物质占总量的13.5％至41％（Xinhua, Blue Sky）。 下，必须达到同类标准。其中的规则之一便是，制造商
的工厂应该设在那些制造基础更具竞争力且更强大的省
新能源汽车 份；此外，该省公路上的新能源汽车数量也应高于全国
平均水平。电动汽车制造商建造新工厂的另一个先决条
国际能源署表示，2017年全球公路上的电动汽车 件是：同一省份所有已建的电动汽车工厂，其实际产能
数量创下纪录，达310万辆，但各国需要进行更多研 必须至少达到设计产能的80%。而在汽车制造商满足了
究，制定并颁布更多政策和激励措施来推动电动汽车 上述标准、但新工厂尚未达到其设计产能的情况下，公
的普及。国际能源机构的一份报告显示：与2016年相 司股东不得将其所持股份出售；具体产能要求如下：新
比，电动汽车的数量增加了57%，增量来自于电池- 工厂的乘用车年产量不应低于10万，或商用车年产量不
电力、插入式混合动力和燃料电池电动轻型乘用车。 应低于5000。然而，一个可能会令丰田、中国比亚迪
中国市场占全球电动汽车总量的40%。国际能源署估 和上汽等汽车制造商失望的事实是：插电式混合动力车
计，根据现有的和已颁布的政策，到2030年，公路上 已被归入常规汽车，其产量将受到限制。在其他政府文
的电动汽车数量将达到1.25亿。如果当局能够就实现 件中，插电式混合动力汽车与电动汽车和燃料电池汽车
全球气候目标和其他可持续性目标制定更富雄心的计 一起被定义为新能源汽车（Li, Guideline Proposes）。
划，该数字可能会上升到2.2亿（Reuters, Number
of Electric）。 一总部位于加州的中国电动汽车初创企业于2018
年3月宣布，计划生产两款全电动SUV，并将使用自
中国汽车工业协会数据显示，在中国政府鼓励使 主研发的先进电动马达和电池技术。总部位于硅谷的
用新能源汽车、缓解环境压力的努力下，新能源汽车 SF顺丰汽车是重庆小康工业集团股份有限公司的子公
的销售和生产保持了快速增长。根据协会数据，截 司，公司业务为电动汽车和零部件生产。重庆小康的
至2018年5月，新能源汽车销量同比增长125.6%至 两款SUV车型SF5和SF7将配备“柔性电机系统”，
10.2万辆；产量增长85.6%至9.6万辆。近年来，中国 允许使用一、二、三或四种电机配置进行车辆设计。
加大了鼓励使用新能源汽车的力度，通过提供免税和 这一强大的四马达系统将提供超过1000的马力，这
购车折扣来缓解环境压力。中国连续三年保持着全球 意味着汽车可以在不到三秒的时间内从0英里加速到
最大的新能源汽车市场的地位，2017年售出约77.7万 60英里（约96公里）每小时。该公司的电机、电机
辆。中国政府预计，到2020年，新能源汽车的年产量 控制器和变速箱使这一惊人的结果成为可能，其峰
将达到200万辆；到2025年，新能源汽车的销量将占 值功率从100千瓦到400千瓦不等。顺丰汽车表示，
整个汽车市场的20%。协会数据还显示，上个月中国 SF5将于2019年投产。电动车公司则表明，他们正在
共售出229万辆汽车，同比增长9.6%。汽车产量增长 试验下一代电池模块，该模块将直接集成到汽车底盘
12.8%，达234万辆（Xinhua, NEV sales）。 上。上述设计也将通过激光焊接技术连接电池芯的方
式为快速生产提供支持。“我们的使命是通过智能电
中国计划对新的汽油和柴油汽车项目加以限制， 动汽车改变人类的活动——也许是我们的地球”，旧
同时提高电动汽车制造的门槛。国家发展和改革委员 金山汽车公司的创始人兼首席执行官约翰·张（John
会在2018年底拟定的一项指导意见中表示：此举旨 Zhang）说。这家中国汽车公司收购了AM General
在防止低端产能过剩，并促进尚处萌芽阶段的新能源 汽车公司位于美国印第安纳州南本德的装配厂，并于
汽车行业获得发展。该指导意见目前尚在征求公众意 2017年在那里生产了商用悍马。它还收购了由美国
见。而就在该指导意见公开征求意见的几天前，欧盟 领先电动汽车制造商特斯拉联合创始人马丁·埃伯
委员会宣布，从2018年7月下旬起，将取消外国电动 哈德（Martin Eberhard）创建的电力列车初创企业
汽车制造商50:50的股权上限，而外国乘用车制造商 （Xinhua, Chinese Electric Vehicle）。
的同等比率股权上限将于2022年取消。
当然，有赢家就有输家。中国大力推动电动汽车
发改委在指导意见中提出，有关部门不再批准任何 在全球市场上的领先地位，这一举措可能会对国内众
专门生产传统燃料汽车的新公司的成立申请，包括混合 多汽车制造商造成间接损害，因其被视为过剩产能。
动力车和插电式混合动力车。若现有的汽车制造商希望 一批制造和技术联盟表示，中国汽车制造商迫切需要
扩大产能，就必须满足一系列标准，包括目前的产能连 在道路规则发生变化之前，扩大旗下的新能源汽车业
续两年优于行业平均水平，以及新能源汽车占总产量的 务。无法跟上步伐的汽车制造商可能不会长期存在，
比例高于行业平均水平等。若满足上述标准，任何一家 这不仅适用于大型国有企业，也适用于规模较小的地
新工厂的年产能都不得低于15万辆，而且该工厂应位于 区性汽车制造商。数十家小众制造商和初创企业也可
能被收购或倒闭，因其没有足够的规模或资金来生产
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