Page 183 - 2019 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
2.3 汽车行业
背景 数量达17.2万，飙升29.8%。SUV成为市场主导，占
所有平行进口汽车总量的88%。与传统进口汽车不同
2008年，中国汽车市场从无足轻重的落后 的是，平行进口计划允许本地汽车经销商直接从国外
市场发展成为全球规模最大的市场。 市场购买汽车，其价格通常比汽车厂商授权经销商低
2009年，中国公路上行驶的在册汽车、公共汽车、 15%（Xinhua, China imports more）。
货车和卡车达6200万辆，到2020年该数字预计将超
过2亿（Watts）。2017年，中国车主购买了2470万 市场趋势
辆轿车、轻型卡车和跨界车；而在美国，该数字仅为
1720万。随着中国西部地区的经济发展逐渐赶上太平 2016年，中国汽车市场从早期的缓慢增长中反
洋沿岸地区，中国的汽车数量可能会增长到5000万。 弹，销售量达2280万。该报告称，尽管在2022年之
在全球主要市场中，中国的汽车贸易保护主义程度最 前，中国的汽车销量预计将以每年5%的速度增长，但
为严重。中国对外国制造的汽车征收25%的关税，是 该数字仅相当于全球市场总增长的53%。换句话说，
美国要求的10倍。而这些关税严重限制了进口。美国 世界上每三辆新车就有一辆在中国出售。到2030年，
工厂在2017年仅向中国发运了30万辆左右的汽车， 中国、美国和欧盟这三个主要市场的自动驾驶汽车数
约占整个市场的1%。为避免背负货币债务，外国制 量将达到8100万左右。中国将拥有超过40%的市场
造商已向中国厂商投资了数百亿美元。他们面临最主 份额，领先其他两个主要市场。这些车辆为四级或五
要的问题是：需要与上海的上汽集团等本土品牌合 级自动驾驶汽车。四级自动驾驶汽车可以自行处理大
作——后者与通用汽车、大众汽车等公司组建了合资 部分驾驶情况，而五级自动驾驶汽车则可以在任何情
企业。在经历了十年的失败后，中国汽车制造商似乎 况下完全实现自动化驾驶。这一大胆预测得到了中国
终于准备好开始向美国、欧洲和其他外国市场出口产 消费者对颠覆性技术的支持，他们对此持乐观态度。
品——因其并不希望看到这些大门关闭。总部位于广 在中国，超过六成的受访者认为自己的家庭将来会购
州的广汽集团是菲亚特克莱斯勒的合资伙伴，目前正 入自动驾驶汽车（Jing）。
与潜在的美国经销商谈判，希望在2019年建立并运营
分销网络（Eisenstein）。 据公安部统计，截至2018年6月底，中国机动车
保有量为3.19亿。2018年上半年，新登记车辆达到
机动车资本情况 1636万，2017年同期新登记车辆数为1594万，新能
源汽车总量为199万。该部门称，有58个城市的平均
截止2018年6月底，中国机动车数量达3.19亿。 汽车保有量超过100万，有7个城市的平均汽车保有量
据公安部交通管理局统计，新登记机动车数量达到 则超过300万。随着机动车数量增加，持证司机人数
1636万，高于2017年同期的1594万。新能源汽车 也在增长。中国汽车司机总数为3.96亿，其中女性占
199万辆，私家车1.8亿辆。自2018年以来，私家车 比29.3%（Xinhua, China Has）。
每月增加166万辆，保持了持续快速的增长。目前，
全国58个城市的汽车总量超过100万，7个城市的汽车 2018年1月至6月，中国汽车交易数量为1407
总量超300万。2018年上半年，全国卡车保有量和新 万，较上年同期增长5.57%。中国汽车行业引领
登记的卡车保有量分别达2470万和172万，大大高于 者——汽车工业协会——在今年年初的预测中表示，
去年同期的156万，创历史新高。与此同时，机动车 中国汽车工业增速比今年年初高出2.57个百分点，可
驾驶员总数和新增驾驶员人数分别达3.96亿和1325万 见市场波动性较大。2018年前6个月，卡车和新能
（Xinhua, China's Motor Vehicle）。 源汽车销量均有所增长。在政府近期的补贴和优惠政
策的支持下，新能源汽车销量继续保持增长。中国汽
中国汽车经销商协会数据显示，消费者从经销商 车工业协会统计数据显示，今年上半年轿车交易额为
手中购买的汽车数量为90.4万辆，增长率为0.6%， 1178万，较2017年同期增长4.64%。今年6月乘用
扭转了2015年和2016年汽车销量下滑的趋势。平行 车总销量达到187万。在过去六年里，SUV销量的增
进口汽车（即从其他市场购买并在中国销售的汽车） 长幅度一直领先中国所有乘用车，但今年5月至6月的
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2.3 汽车行业
背景 数量达17.2万，飙升29.8%。SUV成为市场主导，占
所有平行进口汽车总量的88%。与传统进口汽车不同
2008年，中国汽车市场从无足轻重的落后 的是，平行进口计划允许本地汽车经销商直接从国外
市场发展成为全球规模最大的市场。 市场购买汽车，其价格通常比汽车厂商授权经销商低
2009年，中国公路上行驶的在册汽车、公共汽车、 15%（Xinhua, China imports more）。
货车和卡车达6200万辆，到2020年该数字预计将超
过2亿（Watts）。2017年，中国车主购买了2470万 市场趋势
辆轿车、轻型卡车和跨界车；而在美国，该数字仅为
1720万。随着中国西部地区的经济发展逐渐赶上太平 2016年，中国汽车市场从早期的缓慢增长中反
洋沿岸地区，中国的汽车数量可能会增长到5000万。 弹，销售量达2280万。该报告称，尽管在2022年之
在全球主要市场中，中国的汽车贸易保护主义程度最 前，中国的汽车销量预计将以每年5%的速度增长，但
为严重。中国对外国制造的汽车征收25%的关税，是 该数字仅相当于全球市场总增长的53%。换句话说，
美国要求的10倍。而这些关税严重限制了进口。美国 世界上每三辆新车就有一辆在中国出售。到2030年，
工厂在2017年仅向中国发运了30万辆左右的汽车， 中国、美国和欧盟这三个主要市场的自动驾驶汽车数
约占整个市场的1%。为避免背负货币债务，外国制 量将达到8100万左右。中国将拥有超过40%的市场
造商已向中国厂商投资了数百亿美元。他们面临最主 份额，领先其他两个主要市场。这些车辆为四级或五
要的问题是：需要与上海的上汽集团等本土品牌合 级自动驾驶汽车。四级自动驾驶汽车可以自行处理大
作——后者与通用汽车、大众汽车等公司组建了合资 部分驾驶情况，而五级自动驾驶汽车则可以在任何情
企业。在经历了十年的失败后，中国汽车制造商似乎 况下完全实现自动化驾驶。这一大胆预测得到了中国
终于准备好开始向美国、欧洲和其他外国市场出口产 消费者对颠覆性技术的支持，他们对此持乐观态度。
品——因其并不希望看到这些大门关闭。总部位于广 在中国，超过六成的受访者认为自己的家庭将来会购
州的广汽集团是菲亚特克莱斯勒的合资伙伴，目前正 入自动驾驶汽车（Jing）。
与潜在的美国经销商谈判，希望在2019年建立并运营
分销网络（Eisenstein）。 据公安部统计，截至2018年6月底，中国机动车
保有量为3.19亿。2018年上半年，新登记车辆达到
机动车资本情况 1636万，2017年同期新登记车辆数为1594万，新能
源汽车总量为199万。该部门称，有58个城市的平均
截止2018年6月底，中国机动车数量达3.19亿。 汽车保有量超过100万，有7个城市的平均汽车保有量
据公安部交通管理局统计，新登记机动车数量达到 则超过300万。随着机动车数量增加，持证司机人数
1636万，高于2017年同期的1594万。新能源汽车 也在增长。中国汽车司机总数为3.96亿，其中女性占
199万辆，私家车1.8亿辆。自2018年以来，私家车 比29.3%（Xinhua, China Has）。
每月增加166万辆，保持了持续快速的增长。目前，
全国58个城市的汽车总量超过100万，7个城市的汽车 2018年1月至6月，中国汽车交易数量为1407
总量超300万。2018年上半年，全国卡车保有量和新 万，较上年同期增长5.57%。中国汽车行业引领
登记的卡车保有量分别达2470万和172万，大大高于 者——汽车工业协会——在今年年初的预测中表示，
去年同期的156万，创历史新高。与此同时，机动车 中国汽车工业增速比今年年初高出2.57个百分点，可
驾驶员总数和新增驾驶员人数分别达3.96亿和1325万 见市场波动性较大。2018年前6个月，卡车和新能
（Xinhua, China's Motor Vehicle）。 源汽车销量均有所增长。在政府近期的补贴和优惠政
策的支持下，新能源汽车销量继续保持增长。中国汽
中国汽车经销商协会数据显示，消费者从经销商 车工业协会统计数据显示，今年上半年轿车交易额为
手中购买的汽车数量为90.4万辆，增长率为0.6%， 1178万，较2017年同期增长4.64%。今年6月乘用
扭转了2015年和2016年汽车销量下滑的趋势。平行 车总销量达到187万。在过去六年里，SUV销量的增
进口汽车（即从其他市场购买并在中国销售的汽车） 长幅度一直领先中国所有乘用车，但今年5月至6月的
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