Page 227 - 2018 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
2016年，亚洲邮轮行业超越地中海地区成为全 国乘客在船上商店花的钱是其他国家游客的两三倍，
球第二大市场。共有60艘远洋邮轮将在亚洲太平洋地 “而且我们知道他们到达访问港口之后还会去大肆购
区航行，其中14艘全年运营，在2016年共运营7918 物”。根据彭博社报道，豪华邮轮常常成为中国家庭
个航行日。这些数据都说明亚洲的邮轮行业正以创纪 多代人欢聚一堂的场所，这也许是中国邮轮旅游最大
录的速度迅速发展。同时这也意味着创造了大量就业 的不同。皇家加勒比海邮轮公司和中国在线旅游服务
机会，造船、测试、运营、维护以及其他工作都需要 公司携程国际有限公司共同出资建立合资企业天海邮
邮轮员工来完成。未来中国将超越美国和欧洲，成为 轮公司，该公司首席执行官莫付生说，“中国乘客非
全球最大的邮轮市场。2012年至2014年，中国邮轮 常注重家庭，他们喜欢花许多时间与家人待在一起。
旅客量每年大约增长79%。2014年，来自中国大陆 而在北美地区，你可以把孩子们送去参加七天夏令
的邮轮旅客量大约有70.3万人，2015年旅客人数进 营，不会带着孩子上邮轮” (Whitley and Dong)。而
一步上升，达到98.6万人。中国交通运输协会邮轮游 且大部分从中国出发的邮轮都设有比加勒比海的邮轮
艇分会 (CCYIA) 常务副会长兼秘书长郑伟航估计， 上更大型的赌场。
2030年将有700万中国人选择邮轮度假旅行。此外，
亚洲太平洋地区超过40%的邮轮游客年龄在40岁以 中国邮轮行业正在打造自己的大型邮轮，这一发
下。最有趣的是，2016年，84%的亚洲邮轮游客选 展动向也许会给世界邮轮巨头带来一点冲击。中国船
择在亚洲太平洋地区旅游，而不是世界其他地区。日 舶工业集团公司旗下上海外高桥造船厂与意大利芬坎
本是2016年邮轮访问最频繁的国家，全年共有1526 蒂尼船厂联合建造两艘总值大约为15亿美元的豪华
次邮轮港口停靠 (Smith)。 邮轮。这些豪华邮轮专门为中国市场打造，建成后交
付给嘉年华邮轮公司、中国船舶工业集团和中投汇通
根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数 资本三方联合成立的合资公司。首艘中国国产邮轮将
据，2016年中国主要港口城市接待邮轮数量大幅度 于2023年交付使用，最大载客近4000人。该合资公
上升，共接待邮轮1040艘次。2016年，中国邮轮出 司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。上海外高
境旅客首次超过200万人次，预计2017年将增加到 桥造船厂表示，拿到建造豪华邮轮的订单意味着中国
260万人次。到2020年，中国出入境邮轮旅游将突 首艘国产大型邮轮项目又向前迈出了实质性一步，中
破350万人次，将成为亚太地区最具活力和最大规模 国造船人实现大型邮轮本土建造的“中国梦”正逐渐
的邮轮市场。2006年，中国开始刚开始建设邮轮行 成为现实 (Whitley and Dong)。总部位于迈阿密的
业，其时中国只有一艘母港邮轮。2016年，中国母 Sunstone Ships公司与中国招商局工业集团签订协
港邮轮总量达到18艘。天津东疆海事局局长李庆刚表 议，由这家位于上海的中国国有造船厂为其建造4艘
示，“中国的邮轮市场拥有巨大的发展潜力”。天津 探险邮轮 (China bulks)。中国船舶工业集团公司的
港国际邮轮母港是亚洲规模最大的邮轮母港，2016年 目标是2022年前建成首艘国产大型豪华邮轮并交付使
邮轮接待数量为138艘次，预计2017年将上升到150 用，到2023年再建成一艘 (Chinese Cruise)。
艘次 (Ming)。国际邮轮巨头嘉年华、皇家加勒比等
豪华邮轮公司纷纷驶出多艘豪华邮轮进军中国，争夺 建造豪华邮轮对中国造船厂来说并非易事。欧洲
中国客源市场。“现在我们仍处在学习阶段。”中国 邮轮行业之所以拥有霸主地位，是因为拥有长久以来
本土豪华邮轮公司天海邮轮首席执行官莫付生 (Ken 发展起来的专业供应商体系。邮轮就像海上的酒店一
Muskat) 说，“大家都在适应并了解更多中国游客究 样，但是与陆地上的酒店又大不相同。邮轮的建造材
竟想要什么”。据统计，大多数中国邮轮旅客都倾向 料要求极高，连管道系统都要满足国际海事组织的规
于短途旅行，平均日程为 5 天，主要目的地是韩国和 定。尽管如此，政府仍然对造船企业给予财政支持，
日本。韩国和日本是中国游客在亚洲邮轮出境游的两 就算耗费数十亿资金也在所不惜。西方邮轮公司应该
大旅游目的地 (Whitley and Dong)。 是中国巨资兴建邮轮的真正受益者，中国作为邮轮建
造业的后起之秀，必将与欧洲老牌邮轮建造大国直接
和美国每年有超过1100万人乘坐邮轮旅行的情况 竞争，邮轮公司就可以从中渔利 (China bulks)。中
相比，中国仍然有很大差距。但是中国市场的潜力巨 国在线旅游预订平台途牛旅游网首席执行官于敦德认
大，邮轮公司都在把更大更豪华的邮轮驶往黄海，并 为，海外邮轮公司目前的重要任务，就是为中国游客
寻找新目的地，力争说服中国旅客相信，邮轮不仅仅 量身定制邮轮服务，以争取中国市场客源。不过，精
是一种交通方式，更是一种生活方式。皇家加勒比海 准服务中国游客正是中国本土邮轮公司的优势所在，
游轮公司总裁亚当•戈德斯坦 (Adam Goldstein) 说， 国内邮轮能够更快地适应中国消费者的口味变化。于
“我们要让消费者明白什么是邮轮，邮轮旅游是什么 敦德说，中国有“太多类似的服务”。“为了赢得市
体验，在这些方面我们仍然面临巨大挑战”。此外， 场，你必须通过独特的娱乐活动来突出自己，提供一
邮轮公司需要针对各年龄段的游客群体量身订造不同 些其他邮轮提供不了的内容” (Whitley and Dong)。
的旅游服务。“购物是重中之重”，他还补充说，中
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2016年，亚洲邮轮行业超越地中海地区成为全 国乘客在船上商店花的钱是其他国家游客的两三倍，
球第二大市场。共有60艘远洋邮轮将在亚洲太平洋地 “而且我们知道他们到达访问港口之后还会去大肆购
区航行，其中14艘全年运营，在2016年共运营7918 物”。根据彭博社报道，豪华邮轮常常成为中国家庭
个航行日。这些数据都说明亚洲的邮轮行业正以创纪 多代人欢聚一堂的场所，这也许是中国邮轮旅游最大
录的速度迅速发展。同时这也意味着创造了大量就业 的不同。皇家加勒比海邮轮公司和中国在线旅游服务
机会，造船、测试、运营、维护以及其他工作都需要 公司携程国际有限公司共同出资建立合资企业天海邮
邮轮员工来完成。未来中国将超越美国和欧洲，成为 轮公司，该公司首席执行官莫付生说，“中国乘客非
全球最大的邮轮市场。2012年至2014年，中国邮轮 常注重家庭，他们喜欢花许多时间与家人待在一起。
旅客量每年大约增长79%。2014年，来自中国大陆 而在北美地区，你可以把孩子们送去参加七天夏令
的邮轮旅客量大约有70.3万人，2015年旅客人数进 营，不会带着孩子上邮轮” (Whitley and Dong)。而
一步上升，达到98.6万人。中国交通运输协会邮轮游 且大部分从中国出发的邮轮都设有比加勒比海的邮轮
艇分会 (CCYIA) 常务副会长兼秘书长郑伟航估计， 上更大型的赌场。
2030年将有700万中国人选择邮轮度假旅行。此外，
亚洲太平洋地区超过40%的邮轮游客年龄在40岁以 中国邮轮行业正在打造自己的大型邮轮，这一发
下。最有趣的是，2016年，84%的亚洲邮轮游客选 展动向也许会给世界邮轮巨头带来一点冲击。中国船
择在亚洲太平洋地区旅游，而不是世界其他地区。日 舶工业集团公司旗下上海外高桥造船厂与意大利芬坎
本是2016年邮轮访问最频繁的国家，全年共有1526 蒂尼船厂联合建造两艘总值大约为15亿美元的豪华
次邮轮港口停靠 (Smith)。 邮轮。这些豪华邮轮专门为中国市场打造，建成后交
付给嘉年华邮轮公司、中国船舶工业集团和中投汇通
根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数 资本三方联合成立的合资公司。首艘中国国产邮轮将
据，2016年中国主要港口城市接待邮轮数量大幅度 于2023年交付使用，最大载客近4000人。该合资公
上升，共接待邮轮1040艘次。2016年，中国邮轮出 司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。上海外高
境旅客首次超过200万人次，预计2017年将增加到 桥造船厂表示，拿到建造豪华邮轮的订单意味着中国
260万人次。到2020年，中国出入境邮轮旅游将突 首艘国产大型邮轮项目又向前迈出了实质性一步，中
破350万人次，将成为亚太地区最具活力和最大规模 国造船人实现大型邮轮本土建造的“中国梦”正逐渐
的邮轮市场。2006年，中国开始刚开始建设邮轮行 成为现实 (Whitley and Dong)。总部位于迈阿密的
业，其时中国只有一艘母港邮轮。2016年，中国母 Sunstone Ships公司与中国招商局工业集团签订协
港邮轮总量达到18艘。天津东疆海事局局长李庆刚表 议，由这家位于上海的中国国有造船厂为其建造4艘
示，“中国的邮轮市场拥有巨大的发展潜力”。天津 探险邮轮 (China bulks)。中国船舶工业集团公司的
港国际邮轮母港是亚洲规模最大的邮轮母港，2016年 目标是2022年前建成首艘国产大型豪华邮轮并交付使
邮轮接待数量为138艘次，预计2017年将上升到150 用，到2023年再建成一艘 (Chinese Cruise)。
艘次 (Ming)。国际邮轮巨头嘉年华、皇家加勒比等
豪华邮轮公司纷纷驶出多艘豪华邮轮进军中国，争夺 建造豪华邮轮对中国造船厂来说并非易事。欧洲
中国客源市场。“现在我们仍处在学习阶段。”中国 邮轮行业之所以拥有霸主地位，是因为拥有长久以来
本土豪华邮轮公司天海邮轮首席执行官莫付生 (Ken 发展起来的专业供应商体系。邮轮就像海上的酒店一
Muskat) 说，“大家都在适应并了解更多中国游客究 样，但是与陆地上的酒店又大不相同。邮轮的建造材
竟想要什么”。据统计，大多数中国邮轮旅客都倾向 料要求极高，连管道系统都要满足国际海事组织的规
于短途旅行，平均日程为 5 天，主要目的地是韩国和 定。尽管如此，政府仍然对造船企业给予财政支持，
日本。韩国和日本是中国游客在亚洲邮轮出境游的两 就算耗费数十亿资金也在所不惜。西方邮轮公司应该
大旅游目的地 (Whitley and Dong)。 是中国巨资兴建邮轮的真正受益者，中国作为邮轮建
造业的后起之秀，必将与欧洲老牌邮轮建造大国直接
和美国每年有超过1100万人乘坐邮轮旅行的情况 竞争，邮轮公司就可以从中渔利 (China bulks)。中
相比，中国仍然有很大差距。但是中国市场的潜力巨 国在线旅游预订平台途牛旅游网首席执行官于敦德认
大，邮轮公司都在把更大更豪华的邮轮驶往黄海，并 为，海外邮轮公司目前的重要任务，就是为中国游客
寻找新目的地，力争说服中国旅客相信，邮轮不仅仅 量身定制邮轮服务，以争取中国市场客源。不过，精
是一种交通方式，更是一种生活方式。皇家加勒比海 准服务中国游客正是中国本土邮轮公司的优势所在，
游轮公司总裁亚当•戈德斯坦 (Adam Goldstein) 说， 国内邮轮能够更快地适应中国消费者的口味变化。于
“我们要让消费者明白什么是邮轮，邮轮旅游是什么 敦德说，中国有“太多类似的服务”。“为了赢得市
体验，在这些方面我们仍然面临巨大挑战”。此外， 场，你必须通过独特的娱乐活动来突出自己，提供一
邮轮公司需要针对各年龄段的游客群体量身订造不同 些其他邮轮提供不了的内容” (Whitley and Dong)。
的旅游服务。“购物是重中之重”，他还补充说，中
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