Page 225 - 2018 White Paper on the Business Environment in China
P. 225
The American Chamber of Commerce in South China
杜伊斯堡 (即“渝新欧”班列)，至2016年8月底已累 过2万公里。互联网售票占比超过60%，其中手机购
计开行超过2100列。目前，“中欧班列”在中国境 票占总量比例超过40%。2016年全国铁路发送货物
内稳定开行的城市最少达16个，包括重庆、成都、郑 26.5亿吨，其中集装箱铁水联运量保持大幅增长，商
州、武汉和苏州等，及到达欧洲8个国家和12个以上 品汽车、散货快运量增速较快。中国至欧洲往返列车
城市。越来越多内地企业利用铁路服务运送货物往欧 也快速增长，2016年开行中欧班列1702列，同比增
洲，“中欧班列”的服务数量在2016年里快速增长。 长109%，其中返程班列572列，同比增长116%。
“中欧班列”除了提供从中国直达欧洲的铁路运输 2017年预计铁路发送旅客30.25亿人，货物发送量达
服务外，同时在政府有关部门的支援下，提供对货物 27.5亿吨 (Smith)。
的检验检疫、报关和其他清关的一站式服务。另一方
面，虽然中国境内、中亚国家以至欧洲地区的铁路轨 2017年，美国UPS快递公司宣布该公司旗下中
道规格不一，在列车从中国口岸出境往俄罗斯，进入 国至欧洲的铁路货运服务新增六个站点。其中四个在
中亚地区，以及到达东欧、西欧等地需要换轨，但在 中国境内，两个在欧洲境内，欧亚大陆之间铁路货运
有关铁路和运输公司的共同努力下，相关的技术问题 交通将会更加方便。该货运线路从德国出发，经过波
已已经得到解决。现在，负责为客户提供货运服务的 兰、俄罗斯和前苏联加盟共和国到达中国，在原有
物流公司，大多提供对货物的全程监控服务，并且为 的郑州站和成都站的基础上，UPS公司的优先整箱
货主提供清关、在货物到达铁路终站后转运至所需目 (FCL) 和拼箱 (LCL) 多式联运铁路货运服务还将扩大
的地的仓储和运输服务 (HKTC)。 到新增的长沙站、重庆站、苏州站和武汉站。UPS表
示，在中国之所以选择苏州、武汉、长沙、重庆这四
就算已经把火车开到了伦敦，中国仍然不会停止 个新增站点，是因为四个城市靠近中国内陆地区的制
修建铁路的步伐。中国在2017年上半年增加了铁路 造业中心、商业中心和文化中心。UPS公司指出，新
建设投资，预计2017年铁路投资将超过往年水平。 增的站点将为客户在全球最大的贸易通道提供更多货
2017年上半年，中国铁路固定资产投资总额达到 运方案，“帮助其削减供应链成本”，更好地平衡成
3125亿元，比上年同期增长1.9%。中国工程院院士 本与运输时效要求。UPS全球货运代理总裁辛迪•米勒
王梦恕表示，“随着近期一批新项目的开工建设， (Cindy Miller) 表示，“相比空运，UPS的铁路货运
[2017年]下半年铁路建设将再掀高潮，全国铁路投 服务可以为客户节省最高达65%的成本，相比传统海
资有望再创新高” (Xinhua, Chinese Rail)。2017 运，则可以为客户节省40%的运输时间”。由于中欧
年全国预计建成投产新线2100公里、复线2500公 铁路之间跨越几个国家，针对客户担心的货物安全问
里、电气化铁路4000公里。为实现以上目标，中央 题，UPS配备了列车换轨操作闭路电视监控和GPS追
政府下达给中国铁路总公司的投资预算大约8000亿 踪集装箱货运情况，提供温度可管控的集装箱，简化
元，保持2016年的投资规模 (China to Start)。27 进出口海关清关手续，UPS系统网络连接海关部门，
个铁路重点工程项目已经取得进展，包括北京至沈阳 确保合规和及时交付货物只。UPS公司补充道，在运
客运专线和杭州至黄山高速铁路专线。王梦恕说，第 输里程相同的情况下，铁路运输的二氧化碳排放量仅
三、第四季度通常是铁路项目密集批复期，“目前 为空运的1/25。铁路运输排放的氧化氮、非甲烷烃和
来看完成8000亿元的投资是没有问题的” (Xinhua, 二氧化硫也明显低于海运 (Woods)。
Chinese Rail)。中国交通运输部副部长杨宇栋介
绍，中国在“十三五”规划期间 (2016-2020) 还将 邮轮
进一步加快铁路建设与发展，计划投资3.5万亿元人
民币。到“十三五”末期，高速铁路将达到3万公里 中国不断壮大的中产阶级群体开始热衷于选择乘
的规模，覆盖80%以上的大城市。截至2016年底， 坐豪华邮轮外出旅游度假，政府也陆续出台宽松的
多层次铁路网络已经初步形成，铁路营业总里程达 职工年假政策，支持休闲度假游行业发展。在大部
12.4万公里，其中高速铁路里程达2.2万公里，居世 分发达国家，财富往往集中于离退休人员和资深专
界第一。虽然全国铁路网络已经覆盖全国大部分城 业人士之手。中国则不一样，近年来中国经济迅速
市，但是与东部发达地区相比，中西部铁路建设落后 发展，使25岁至45岁的中国人具备足够的财力支付
很多，如今政府要打破这种结构失衡的局面。根据中 邮轮度假。中国政府更是将大型邮轮列入国家“战
国铁路总公司消息，2017年大部分铁路建设重点项 略装备”，也就是说，作为优先重点发展的行业，
目都位于中国中西部区，以加快中西部地区脱贫致富 国家将投入大量的资金支持和补贴。在政府的扶持
(China to Start)。 下，中国港口正全力升级基础设施，增加大吨位港
口泊位。上海吴淞口国际邮轮码头目前是亚洲规模
2016年，铁路客运保持强劲增长，国家铁路发送 最大的邮轮港 (MarEx)。
旅客27亿人，同比增长11.2%，其中动车组发送14.4
亿人，占比超过52%，现在中国高速铁路里程已经超
225
杜伊斯堡 (即“渝新欧”班列)，至2016年8月底已累 过2万公里。互联网售票占比超过60%，其中手机购
计开行超过2100列。目前，“中欧班列”在中国境 票占总量比例超过40%。2016年全国铁路发送货物
内稳定开行的城市最少达16个，包括重庆、成都、郑 26.5亿吨，其中集装箱铁水联运量保持大幅增长，商
州、武汉和苏州等，及到达欧洲8个国家和12个以上 品汽车、散货快运量增速较快。中国至欧洲往返列车
城市。越来越多内地企业利用铁路服务运送货物往欧 也快速增长，2016年开行中欧班列1702列，同比增
洲，“中欧班列”的服务数量在2016年里快速增长。 长109%，其中返程班列572列，同比增长116%。
“中欧班列”除了提供从中国直达欧洲的铁路运输 2017年预计铁路发送旅客30.25亿人，货物发送量达
服务外，同时在政府有关部门的支援下，提供对货物 27.5亿吨 (Smith)。
的检验检疫、报关和其他清关的一站式服务。另一方
面，虽然中国境内、中亚国家以至欧洲地区的铁路轨 2017年，美国UPS快递公司宣布该公司旗下中
道规格不一，在列车从中国口岸出境往俄罗斯，进入 国至欧洲的铁路货运服务新增六个站点。其中四个在
中亚地区，以及到达东欧、西欧等地需要换轨，但在 中国境内，两个在欧洲境内，欧亚大陆之间铁路货运
有关铁路和运输公司的共同努力下，相关的技术问题 交通将会更加方便。该货运线路从德国出发，经过波
已已经得到解决。现在，负责为客户提供货运服务的 兰、俄罗斯和前苏联加盟共和国到达中国，在原有
物流公司，大多提供对货物的全程监控服务，并且为 的郑州站和成都站的基础上，UPS公司的优先整箱
货主提供清关、在货物到达铁路终站后转运至所需目 (FCL) 和拼箱 (LCL) 多式联运铁路货运服务还将扩大
的地的仓储和运输服务 (HKTC)。 到新增的长沙站、重庆站、苏州站和武汉站。UPS表
示，在中国之所以选择苏州、武汉、长沙、重庆这四
就算已经把火车开到了伦敦，中国仍然不会停止 个新增站点，是因为四个城市靠近中国内陆地区的制
修建铁路的步伐。中国在2017年上半年增加了铁路 造业中心、商业中心和文化中心。UPS公司指出，新
建设投资，预计2017年铁路投资将超过往年水平。 增的站点将为客户在全球最大的贸易通道提供更多货
2017年上半年，中国铁路固定资产投资总额达到 运方案，“帮助其削减供应链成本”，更好地平衡成
3125亿元，比上年同期增长1.9%。中国工程院院士 本与运输时效要求。UPS全球货运代理总裁辛迪•米勒
王梦恕表示，“随着近期一批新项目的开工建设， (Cindy Miller) 表示，“相比空运，UPS的铁路货运
[2017年]下半年铁路建设将再掀高潮，全国铁路投 服务可以为客户节省最高达65%的成本，相比传统海
资有望再创新高” (Xinhua, Chinese Rail)。2017 运，则可以为客户节省40%的运输时间”。由于中欧
年全国预计建成投产新线2100公里、复线2500公 铁路之间跨越几个国家，针对客户担心的货物安全问
里、电气化铁路4000公里。为实现以上目标，中央 题，UPS配备了列车换轨操作闭路电视监控和GPS追
政府下达给中国铁路总公司的投资预算大约8000亿 踪集装箱货运情况，提供温度可管控的集装箱，简化
元，保持2016年的投资规模 (China to Start)。27 进出口海关清关手续，UPS系统网络连接海关部门，
个铁路重点工程项目已经取得进展，包括北京至沈阳 确保合规和及时交付货物只。UPS公司补充道，在运
客运专线和杭州至黄山高速铁路专线。王梦恕说，第 输里程相同的情况下，铁路运输的二氧化碳排放量仅
三、第四季度通常是铁路项目密集批复期，“目前 为空运的1/25。铁路运输排放的氧化氮、非甲烷烃和
来看完成8000亿元的投资是没有问题的” (Xinhua, 二氧化硫也明显低于海运 (Woods)。
Chinese Rail)。中国交通运输部副部长杨宇栋介
绍，中国在“十三五”规划期间 (2016-2020) 还将 邮轮
进一步加快铁路建设与发展，计划投资3.5万亿元人
民币。到“十三五”末期，高速铁路将达到3万公里 中国不断壮大的中产阶级群体开始热衷于选择乘
的规模，覆盖80%以上的大城市。截至2016年底， 坐豪华邮轮外出旅游度假，政府也陆续出台宽松的
多层次铁路网络已经初步形成，铁路营业总里程达 职工年假政策，支持休闲度假游行业发展。在大部
12.4万公里，其中高速铁路里程达2.2万公里，居世 分发达国家，财富往往集中于离退休人员和资深专
界第一。虽然全国铁路网络已经覆盖全国大部分城 业人士之手。中国则不一样，近年来中国经济迅速
市，但是与东部发达地区相比，中西部铁路建设落后 发展，使25岁至45岁的中国人具备足够的财力支付
很多，如今政府要打破这种结构失衡的局面。根据中 邮轮度假。中国政府更是将大型邮轮列入国家“战
国铁路总公司消息，2017年大部分铁路建设重点项 略装备”，也就是说，作为优先重点发展的行业，
目都位于中国中西部区，以加快中西部地区脱贫致富 国家将投入大量的资金支持和补贴。在政府的扶持
(China to Start)。 下，中国港口正全力升级基础设施，增加大吨位港
口泊位。上海吴淞口国际邮轮码头目前是亚洲规模
2016年，铁路客运保持强劲增长，国家铁路发送 最大的邮轮港 (MarEx)。
旅客27亿人，同比增长11.2%，其中动车组发送14.4
亿人，占比超过52%，现在中国高速铁路里程已经超
225
