Page 197 - 2022 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
2.3 汽车行业
关键要点 达到近100万辆，是插电式混合动力汽车销量的三倍左
右 。截 止 2 0 1 8 年 底，轿 车 在 替 代 能 源 车 中 仍 居 主 导 地
• 中国2019年的汽车行业总销量达到2500万辆， 位，占比达87.5%（Statista）。
其中乘用车约2100万辆。
2021年国内乘用车预计增长10%，其中新能源汽
• 中国汽车电动化步伐的加快吸引了约500家公 车销量预计超过200万辆，将实现最高增幅或同比增长
司，投资数百亿美元开发电动汽车。随着实力最强的初 46%。经调整后预测，2021年国内汽车市场整体增幅由
创企业和传统汽车制造商推出新车型，以超越实力较弱 之前的4%，调整到6.5%。其中，乘用车可能会有10%左
的竞争对手，电动汽车行业很快将进入整合期。 右增长，而商用车则由原来的-10%，调整为-8%。整个新
能源车将超过200万辆，有望实现同比增长46%。由于汽
• 2020年，中国跃居为全球第二大皮卡市场，仅 车芯片短缺已成为全球供应链问题，芯片短缺造成的影
次于美国。但是必须考虑到中国对皮卡实行全世界最严 响最终将是暂时和短期的（GT, China Auto Sector）。
格的限制规定。而且，自始以来，中国人并不像美国人那
样热爱皮卡，也并不觉得皮卡很酷。 汽车市场
新冠疫情所带来的影响 2021年5月，中国汽车销量同比下降3%，打破了自
2020年4月以来连续13个月的增长势头。中国汽车工业
2021年1月至3月，中国汽车产销分别完成635.2万 协会的数据显示，5月份中国作为全球最大汽车市场的
辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。乘用车 总销量为213万辆。1月至5月，中国汽车销量为1088万
销量完成507.6万辆，同比增长75.1%。商用车产销分 辆，同比增长36%（Reuters, Auto Sales Fell）。
别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和
77.4%。出现高增长一方面是由于汽车行业在2020年受 2021年上半年，中国汽车销量同比增长27%，但仍
到新冠疫情的严重冲击，另一方面是因为疫情后该行业 低于疫情前的水平。6月份的产销量因全球芯片短缺而
出现了强劲反弹（NewsMarket）。 下降。1月至6月，中国SUV、轿车和小型货车的销量增
至1000万辆。包括卡车和公共汽车在内的汽车总销量
自动驾驶汽车制造商助力广州抗击新冠疫情，调 达1290万辆，同比增长25.6%。相比于2019年疫情前，乘
配了各种自动驾驶车在隔离点或封闭社区进行抗疫物 用车在上半年的销量下降了1.4%。汽车总销量下降了
资 配 送 、医 护 人 员 接 驳 。广 州 将 高 科 技 运 用 于 抗 疫 应 4.4%。6月份乘用车产量同比下降13.7%，销量为160万
急，以 防 止 疫 情 的 进 一 步 传 播 。为 了 加 快 全 市 核 酸 检 辆，同比下降11.1%。5月份之后的销量明显下滑。乘用车
测的速度，检测过程采用各种高科技手段。移动核酸检 主要受到芯片供应不足的影响。由于消费者对经济增长
测车在抗疫中发挥重要作用，节省核酸采样的运输时 放缓感到不安，以及之前中美之间的贸易战，再加上2020
间，大幅提升检测效率。中山大学孙逸仙纪念医院每天 年为抗击新冠疫情关闭经销往来，诸多因素使得中国汽
核酸检测量达3000至5000例，150分钟内可获取检测 车需求量走弱。3月份，中国在政府领导下战胜了疫情，经
结果。与将采样送往实验室相比，至少节省60到90分钟 济也较早地得以重启。但2020年上半年乘用车的销量下
（GT, Autonomous）。 降了22.4%，为2021年设定了较低的比较基数。尽管电动
汽车和油电混合动力汽车的销量仍然仅占总销量的一小
背景 部分，但也支撑起汽车需求量。根据中国汽车工业协会的
数据，2020年上半年电动汽车销量增长200%，完成120万
中国2019年的汽车行业总销量达到2500万辆，其 辆，但电动汽车的需求量却在降温。6月份的销量同比增
中 乘 用 车 约 2 1 0 0 万 辆 。乘 用 车 按 车 型 可 细 分 为 轿 车 、 幅减缓至140%，完成25.6万辆。中国品牌乘用车在2020
SUV和MPV。对于电动汽车，纯电动汽车2019年的销量 年上半年的销量完成420万辆，同比增长46.8%。市场份
额上升5.7个百分点，达到42%（McDonald）。
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2.3 汽车行业
关键要点 达到近100万辆，是插电式混合动力汽车销量的三倍左
右 。截 止 2 0 1 8 年 底，轿 车 在 替 代 能 源 车 中 仍 居 主 导 地
• 中国2019年的汽车行业总销量达到2500万辆， 位，占比达87.5%（Statista）。
其中乘用车约2100万辆。
2021年国内乘用车预计增长10%，其中新能源汽
• 中国汽车电动化步伐的加快吸引了约500家公 车销量预计超过200万辆，将实现最高增幅或同比增长
司，投资数百亿美元开发电动汽车。随着实力最强的初 46%。经调整后预测，2021年国内汽车市场整体增幅由
创企业和传统汽车制造商推出新车型，以超越实力较弱 之前的4%，调整到6.5%。其中，乘用车可能会有10%左
的竞争对手，电动汽车行业很快将进入整合期。 右增长，而商用车则由原来的-10%，调整为-8%。整个新
能源车将超过200万辆，有望实现同比增长46%。由于汽
• 2020年，中国跃居为全球第二大皮卡市场，仅 车芯片短缺已成为全球供应链问题，芯片短缺造成的影
次于美国。但是必须考虑到中国对皮卡实行全世界最严 响最终将是暂时和短期的（GT, China Auto Sector）。
格的限制规定。而且，自始以来，中国人并不像美国人那
样热爱皮卡，也并不觉得皮卡很酷。 汽车市场
新冠疫情所带来的影响 2021年5月，中国汽车销量同比下降3%，打破了自
2020年4月以来连续13个月的增长势头。中国汽车工业
2021年1月至3月，中国汽车产销分别完成635.2万 协会的数据显示，5月份中国作为全球最大汽车市场的
辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。乘用车 总销量为213万辆。1月至5月，中国汽车销量为1088万
销量完成507.6万辆，同比增长75.1%。商用车产销分 辆，同比增长36%（Reuters, Auto Sales Fell）。
别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和
77.4%。出现高增长一方面是由于汽车行业在2020年受 2021年上半年，中国汽车销量同比增长27%，但仍
到新冠疫情的严重冲击，另一方面是因为疫情后该行业 低于疫情前的水平。6月份的产销量因全球芯片短缺而
出现了强劲反弹（NewsMarket）。 下降。1月至6月，中国SUV、轿车和小型货车的销量增
至1000万辆。包括卡车和公共汽车在内的汽车总销量
自动驾驶汽车制造商助力广州抗击新冠疫情，调 达1290万辆，同比增长25.6%。相比于2019年疫情前，乘
配了各种自动驾驶车在隔离点或封闭社区进行抗疫物 用车在上半年的销量下降了1.4%。汽车总销量下降了
资 配 送 、医 护 人 员 接 驳 。广 州 将 高 科 技 运 用 于 抗 疫 应 4.4%。6月份乘用车产量同比下降13.7%，销量为160万
急，以 防 止 疫 情 的 进 一 步 传 播 。为 了 加 快 全 市 核 酸 检 辆，同比下降11.1%。5月份之后的销量明显下滑。乘用车
测的速度，检测过程采用各种高科技手段。移动核酸检 主要受到芯片供应不足的影响。由于消费者对经济增长
测车在抗疫中发挥重要作用，节省核酸采样的运输时 放缓感到不安，以及之前中美之间的贸易战，再加上2020
间，大幅提升检测效率。中山大学孙逸仙纪念医院每天 年为抗击新冠疫情关闭经销往来，诸多因素使得中国汽
核酸检测量达3000至5000例，150分钟内可获取检测 车需求量走弱。3月份，中国在政府领导下战胜了疫情，经
结果。与将采样送往实验室相比，至少节省60到90分钟 济也较早地得以重启。但2020年上半年乘用车的销量下
（GT, Autonomous）。 降了22.4%，为2021年设定了较低的比较基数。尽管电动
汽车和油电混合动力汽车的销量仍然仅占总销量的一小
背景 部分，但也支撑起汽车需求量。根据中国汽车工业协会的
数据，2020年上半年电动汽车销量增长200%，完成120万
中国2019年的汽车行业总销量达到2500万辆，其 辆，但电动汽车的需求量却在降温。6月份的销量同比增
中 乘 用 车 约 2 1 0 0 万 辆 。乘 用 车 按 车 型 可 细 分 为 轿 车 、 幅减缓至140%，完成25.6万辆。中国品牌乘用车在2020
SUV和MPV。对于电动汽车，纯电动汽车2019年的销量 年上半年的销量完成420万辆，同比增长46.8%。市场份
额上升5.7个百分点，达到42%（McDonald）。
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