Page 165 - 2020 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
“显然，我很高兴他们将重新展开讨论，我们对未来拭目 中国新能源汽车销量30个月来首次出现下滑，2019
以待。”“对我们来说，中国是我们业务中相对较小的一部 年7月同比下滑4.7%，但中国主要的汽车行业协会预
分，因此这确实代表着一个重大机遇。我们目前正努力打 计，新能源汽车将拉动全年整体增长。2019年7月，中国
开这个机遇。因此，我们看到了中国市场30年来的首次 汽车制造商交付了8万辆电动汽车、插电式混合动力车
下跌，中国（在2018年）出现了类似情况。曼利预计2019 和燃料电池汽车，略高于6月销量的一半。6月下旬，中
年中国汽车市场将实现增长。德国大众汽车集团首席执 国削减了对汽车的补贴，所以人们赶在政策生效之前就
行长赫伯特·迪丝也表达了其他高管的看法。他认为，世 下单了。这导致了6月的销售激增，然后在7月下降。另
界上最大的两个经济体之间的关系改善不仅会使两国受 一个原因是，2019年7月，15个省市比中央政府设定的
益，也会使全球经济受益（Xinhua, US Automakers）。中 2020年最后期限提早实施了更严格的国六排放标准。在
国仍是沃尔沃汽车的出口中心。沃尔沃总裁兼首席执行 新标准生效之前，经销商提供了非常有吸引力的折扣，
官汉肯. 塞缪尔森表示“：目前，在中国销售的大部分汽车 将现有的老款汽油车型售罄，这也吸引了一些潜在的新
都是中国制造，沃尔沃的本地化程度很高，但中国也是沃 能源汽车买家。在销量下降之前，新能源汽车一直是中
尔沃汽车的出口中心。”“由于美国征收关税，我们不得不 国汽车市场少有的亮点。2019年1月至7月，新能源汽车
重新分配。”为避免因关税导致的成本上升，“中国生产的 累计销量达69.9万辆，同比增长49.9%。随着政策变化的
汽车现在并不出口美国，但仍然出口不受关税影响的第 影响逐渐减弱，这类汽车的销售预计将在第三季度恢复
三国”，他说（Xinhua, Volvo）。 正常。9月和10月通常也是美国汽车交易量最高的月份。
尽管如此，要实现过去几年40%以上的年增长率将更加
新能源汽车 困难——这很正常，因为中国这类汽车的基数已经增长。
自2015年以来，中国一直是世界上最大的新能源汽车市
中国目前是全球最大的电动汽市场，销量超过美 场，大约有350万辆汽车尚在使用，其中大部分由当地制
国和欧洲。汽车情报公司Jato Dyamics数据显示，2017 造商比亚迪和北汽新能源新公司生产；随着中国已明确
年1月至9月，中国电动汽车销售总量为22.7万辆，增长 表示将在2020年底前撤回补贴，北京新能源汽车股份有
126%。根据中国碳排放额度计划（于2019年生效），纯 限公司导致的竞争将更加激烈，国际汽车制造商也加紧
电动汽车车主将比插电式混合动力车车主获得更多碳 准备进入市场。日本汽车制造商丰田的电池制造子公司
排放额度。中国制造商已经把电动汽车的开发和创新放 将在中国建立其第四家混合动力汽车电池厂。新厂将于
在首位。中国政府一直严格控制外资在汽车行业的所有 2021年建成，年产电池约10万块，其在中国的总产能将
权，以保护本土企业——尽管商业团体要求放松限制的 增加三倍，约达40万块。另外两座电池厂计划于2020年
呼声日益高涨。外国品牌的国产汽车主导着中国汽车市 在中国投产。德国汽车巨头大众汽车集团首席执行长赫
场。2017年中国大陆进口17000辆特斯拉汽车，同比增长 伯特·迪丝说，该公司计划到2028年在全球生产2200万
51.6%（Lee and Ren）。 辆电动汽车，其中一半将在中国生产。宝马将中国作为
其电动iX3 SUV的出口国之一，该车型计划于2020年下线
然而，中国的新能源汽车初创企业正面临销售增长 （Li, NEV）。
放缓的局面。中国乘用车协会发布的数据显示，中国领
先的新能源汽车制造商——小鹏汽车、威马汽车和蔚来 新能源汽车召回
汽车——在2019年上半年的销量均未超过1万辆。具体
来说，小鹏汽车销量为9596辆；威马汽车和蔚来汽车销 中国正加强对新能源汽车召回系统的管理，作为在
售量分别为8747辆和7481辆。这意味着初创公司很难 全球最大的新能源汽车市场打造有序、优质发展努力的
达到年度销售目标。中国汽车工业协会将新能源汽车市 一部分。2019年3月，国家市场监督管理总局在其官网
场全年销量预期从2019年7月底的160万辆下调至150 上发布通知，进一步加强对新能源汽车产品召回的管理。
万辆。销售数据背后是新能源汽车制造商的困境。大规 《通知》指出，新能源汽车一旦发生交通事故或火灾事
模资本投资是新能源汽车制造商面临的关键挑战之一。 故，生产或进口新能源汽车的企业应及时调查分析事故
值得注意的是，从2018年下半年开始，获得融资的新能 原因，并将调查结果上报国家市场监督管理总局。此外，
源汽车初创企业数量更少了。截至2019年6月，中国电动 《通知》还指出，新能源汽车制造商作为新能源汽车的
汽车行业的风险投资总额已达7.83亿美元。与2018年同 核心生产商，应建立并完善可追溯信息管理机制，停止
期的60亿美元相比，下降了86.95%。此外，火灾事故和 生产、销售及进口有缺陷的新能源汽车，召回已销售的
消费者投诉等问题需要汽车制造商立刻解决。随着中国 有缺陷汽车。《通知》称，包括动力电池、电机和电子控制
实施更严格的国六排放标准，政府在2020年底前推出补 系统在内的汽车零部件制造商发现新能源汽车存在潜
贴以及国际汽车制造商进入该领域带来的竞争，中国新 在缺陷后，必须通知汽车制造商并向国家市场监督管理
能源汽车制造商正面临生存压力（Zhang, China OKs）。 总局报告。该通知反映了智能汽车行业的趋势。国家市
场监督管理总局发布的数据显示，2018年中国新能源
汽车行业共售出125.6万辆，其中召回约13.57万辆。相
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“显然，我很高兴他们将重新展开讨论，我们对未来拭目 中国新能源汽车销量30个月来首次出现下滑，2019
以待。”“对我们来说，中国是我们业务中相对较小的一部 年7月同比下滑4.7%，但中国主要的汽车行业协会预
分，因此这确实代表着一个重大机遇。我们目前正努力打 计，新能源汽车将拉动全年整体增长。2019年7月，中国
开这个机遇。因此，我们看到了中国市场30年来的首次 汽车制造商交付了8万辆电动汽车、插电式混合动力车
下跌，中国（在2018年）出现了类似情况。曼利预计2019 和燃料电池汽车，略高于6月销量的一半。6月下旬，中
年中国汽车市场将实现增长。德国大众汽车集团首席执 国削减了对汽车的补贴，所以人们赶在政策生效之前就
行长赫伯特·迪丝也表达了其他高管的看法。他认为，世 下单了。这导致了6月的销售激增，然后在7月下降。另
界上最大的两个经济体之间的关系改善不仅会使两国受 一个原因是，2019年7月，15个省市比中央政府设定的
益，也会使全球经济受益（Xinhua, US Automakers）。中 2020年最后期限提早实施了更严格的国六排放标准。在
国仍是沃尔沃汽车的出口中心。沃尔沃总裁兼首席执行 新标准生效之前，经销商提供了非常有吸引力的折扣，
官汉肯. 塞缪尔森表示“：目前，在中国销售的大部分汽车 将现有的老款汽油车型售罄，这也吸引了一些潜在的新
都是中国制造，沃尔沃的本地化程度很高，但中国也是沃 能源汽车买家。在销量下降之前，新能源汽车一直是中
尔沃汽车的出口中心。”“由于美国征收关税，我们不得不 国汽车市场少有的亮点。2019年1月至7月，新能源汽车
重新分配。”为避免因关税导致的成本上升，“中国生产的 累计销量达69.9万辆，同比增长49.9%。随着政策变化的
汽车现在并不出口美国，但仍然出口不受关税影响的第 影响逐渐减弱，这类汽车的销售预计将在第三季度恢复
三国”，他说（Xinhua, Volvo）。 正常。9月和10月通常也是美国汽车交易量最高的月份。
尽管如此，要实现过去几年40%以上的年增长率将更加
新能源汽车 困难——这很正常，因为中国这类汽车的基数已经增长。
自2015年以来，中国一直是世界上最大的新能源汽车市
中国目前是全球最大的电动汽市场，销量超过美 场，大约有350万辆汽车尚在使用，其中大部分由当地制
国和欧洲。汽车情报公司Jato Dyamics数据显示，2017 造商比亚迪和北汽新能源新公司生产；随着中国已明确
年1月至9月，中国电动汽车销售总量为22.7万辆，增长 表示将在2020年底前撤回补贴，北京新能源汽车股份有
126%。根据中国碳排放额度计划（于2019年生效），纯 限公司导致的竞争将更加激烈，国际汽车制造商也加紧
电动汽车车主将比插电式混合动力车车主获得更多碳 准备进入市场。日本汽车制造商丰田的电池制造子公司
排放额度。中国制造商已经把电动汽车的开发和创新放 将在中国建立其第四家混合动力汽车电池厂。新厂将于
在首位。中国政府一直严格控制外资在汽车行业的所有 2021年建成，年产电池约10万块，其在中国的总产能将
权，以保护本土企业——尽管商业团体要求放松限制的 增加三倍，约达40万块。另外两座电池厂计划于2020年
呼声日益高涨。外国品牌的国产汽车主导着中国汽车市 在中国投产。德国汽车巨头大众汽车集团首席执行长赫
场。2017年中国大陆进口17000辆特斯拉汽车，同比增长 伯特·迪丝说，该公司计划到2028年在全球生产2200万
51.6%（Lee and Ren）。 辆电动汽车，其中一半将在中国生产。宝马将中国作为
其电动iX3 SUV的出口国之一，该车型计划于2020年下线
然而，中国的新能源汽车初创企业正面临销售增长 （Li, NEV）。
放缓的局面。中国乘用车协会发布的数据显示，中国领
先的新能源汽车制造商——小鹏汽车、威马汽车和蔚来 新能源汽车召回
汽车——在2019年上半年的销量均未超过1万辆。具体
来说，小鹏汽车销量为9596辆；威马汽车和蔚来汽车销 中国正加强对新能源汽车召回系统的管理，作为在
售量分别为8747辆和7481辆。这意味着初创公司很难 全球最大的新能源汽车市场打造有序、优质发展努力的
达到年度销售目标。中国汽车工业协会将新能源汽车市 一部分。2019年3月，国家市场监督管理总局在其官网
场全年销量预期从2019年7月底的160万辆下调至150 上发布通知，进一步加强对新能源汽车产品召回的管理。
万辆。销售数据背后是新能源汽车制造商的困境。大规 《通知》指出，新能源汽车一旦发生交通事故或火灾事
模资本投资是新能源汽车制造商面临的关键挑战之一。 故，生产或进口新能源汽车的企业应及时调查分析事故
值得注意的是，从2018年下半年开始，获得融资的新能 原因，并将调查结果上报国家市场监督管理总局。此外，
源汽车初创企业数量更少了。截至2019年6月，中国电动 《通知》还指出，新能源汽车制造商作为新能源汽车的
汽车行业的风险投资总额已达7.83亿美元。与2018年同 核心生产商，应建立并完善可追溯信息管理机制，停止
期的60亿美元相比，下降了86.95%。此外，火灾事故和 生产、销售及进口有缺陷的新能源汽车，召回已销售的
消费者投诉等问题需要汽车制造商立刻解决。随着中国 有缺陷汽车。《通知》称，包括动力电池、电机和电子控制
实施更严格的国六排放标准，政府在2020年底前推出补 系统在内的汽车零部件制造商发现新能源汽车存在潜
贴以及国际汽车制造商进入该领域带来的竞争，中国新 在缺陷后，必须通知汽车制造商并向国家市场监督管理
能源汽车制造商正面临生存压力（Zhang, China OKs）。 总局报告。该通知反映了智能汽车行业的趋势。国家市
场监督管理总局发布的数据显示，2018年中国新能源
汽车行业共售出125.6万辆，其中召回约13.57万辆。相
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