Page 215 - 2019 White Paper on the Business Environment in China
P. 215
The American Chamber of Commerce in South China
3230亿美元）发展交通运输事业，略低于年初设定 场总裁叶国平（Alvin Yip）表示：“新建高速铁路为
的2.6万亿元的投资目标。2018年，中国政府计划的 大湾区核心城市以及该区发展较快的 其它地区的新商
交通基础设施投资额与上年持平。根据交通运输部数 业和房地产投资创造了重大机遇”。叶国平表示，受
据，2018年投资计划包括翻修总长达21.6万公里的 益最大的三个地区将是深圳福田站、广州南站和香港
公路并将中国集装箱港口的吞吐量提升15%以上。该 西九龙站的周边地区。部分知名投资机构已经在广州
部同时表示将加快物流枢纽和内陆水道建设，加大力 南站区域附近部署了资金。2018年，值得关注的交易
度修建农村连通公路并通过改善公路及铁路联络线推 包括李锦记以12亿人民币协议收购“万科世界会”一
进京津冀一体化等项目。基础设施投资有望成为未来 案（Yip）。
几年中国经济增长的最大驱力之一（Reuters, China
2018 Transport）。 绿色建筑
然而，2018年中国对道路、桥梁和地铁系统的 世界绿色建筑协会（世界GBC）和中国绿色建筑
疯狂建设，即使没有遇到较大障碍，至少速度也逐渐 与节能委员会（中国GBC）宣布将展开合作，增加世
趋缓。2018年，中国在基础设施领域的固定资产投 界各国绿色建筑数量并减少全球温室气体排放。这一合
资预计增长率仅为12%，低于上年前十个月近20%的 作关系意义重大，因为中国是世界上最大的建筑市场，
增长率。中国共产党于2017年10月召开全国人民代 年建筑面积达20亿平方米，几乎占未来十年全球新建
表大会后，政府再次承诺将着重进行债务管理，建筑 筑面积的一半。中国绿色建筑行业正处于加速发展的
业由此降温。中国罕见地暂停了部分城市的地铁项目 态势，仅中国GBC三星绿色建筑评级系统就将5.23亿
并加强了公私合作——当前普遍的项目融资方式。对 平方米的建筑评为绿色建筑，中国由此成为全球认证
于地方政府担保私人投资者获得项目回报或支持项目 绿色建筑规模最大的市场之一（World Green Building
债务的行为，财政部一并予以禁止。国家国有企业监 Council）。通过与世界GBC签署协议，中国的努力将
管机构还颁布规定，对国有企业项目参与情况进行监 得到外部支持和援助并可能会进一步减少国内温室气体
管——此举可能对主要融资来源构成冲击。香港摩根 排放量——中国温室气体排放量约占全球排放总量的
士丹利亚洲有限公司预计：2019年，基础设施投资增 30%，居世界之首。中国GBC将与世界各国绿色建筑
长率将放缓至12%。虽然基础设施增长放缓可能会拖 委员会合作，利用全球实践，参与世界GBC工作，宣
累整体经济增长，但也可能帮助中国经济转型至更加 传各国建设绿色建筑（China Partners）。
平衡的增长模式。建设热潮在促进互联互通和城镇化
进程的同时也加重了中国的债务负担。即便经济增速 在城镇化进程不断推进以及国家承诺节约资源并
放缓，基础设施仍是促进中国经济增长的重要因素， 减少温室气体排放的背景下，中国政府一直致力于提
如需保持经济增长，政府随时可以再次增加支出。过 升绿色建筑在国内庞大的建筑市场中的占比。2014
去五年，基础设施投资领域增速远超其他领域。政策 年，国务院文件《绿色建筑行动计划》规定，学校、
制定者也许能够接受2019年起基础设施支出增长放 医院、博物馆、体育馆、经济适用房等公共建筑以及
缓，因为过去十年的经济增长是以牺牲环境为代价的 机场、火车站、酒店、餐厅、商场、写字楼等任何一
非可持续增长（Bloomberg）。 个建筑面积超过2万平方米的大型公共建筑，都必须
达到中国绿色建筑评价标识认证体系三星标准。该体
尽管如此，中国正在实施几个大型项目，项目完 系由住房和城乡建设部管理，根据土地、能源、水、
成后将给城市面貌带来翻天覆地的变化。未来十年， 资源/材料效率、室内环境质量和业务管理六个类别
中国计划鼓励2.5亿人（纽约人口的29倍）迁往国内 对项目进行评估（ITA）。国家计划、政策和目标是
不断发展的特大城市。为应对上述大规模迁移，中国 绿色建筑投资和改善的重要动力。尽管如此，在城市
已投资数百亿美元发展大型基础设施项目。例如，中 和地区实施相关计划和政策仍面临重大挑战，主要集
国的港珠澳大桥在2018年正式通车，这是迄今为止规 中在培训、商业模式、财务解决方案和信息获取等
模最大的项目。这座长达34英里（约合54公里）的跨 方面。
海大桥，其长度位居世界之最（Garfield）。该项目
被誉为工程奇迹，包括一个蜿蜒的十字路口、一条海 中国吸引大量外资参与的一大行业是绿色建筑设
底隧道以及足够建造六十座埃菲尔铁塔的钢材。项目 计咨询及新旧建筑节能策略咨询。在中国市场，上述
包括人工岛、连接公路和新的过境设施，总价尚不清 行业要求的技能和专业知识尚未成型，但根据“第
楚，估计超过151亿美元（A Bridge so Far）。 十三个五年规划”，能耗强度却可能因此降低。目
前，中国95%以上的建筑并非绿色建筑，为利用绿
大湾区交通发展的另一示例是备受期待的广深港 色建筑技术翻新旧建筑创造了潜在机会（ITA）。例
高速铁路，铁路于2018年9月通车，使“一小时穿越 如，若中国要实现绿色建筑数量目标，就必须进行
三座城市”不再只是梦想。戴德梁行大中华区资本市 翻新。2000年以前，中国国内的大多数建筑均为非
215
3230亿美元）发展交通运输事业，略低于年初设定 场总裁叶国平（Alvin Yip）表示：“新建高速铁路为
的2.6万亿元的投资目标。2018年，中国政府计划的 大湾区核心城市以及该区发展较快的 其它地区的新商
交通基础设施投资额与上年持平。根据交通运输部数 业和房地产投资创造了重大机遇”。叶国平表示，受
据，2018年投资计划包括翻修总长达21.6万公里的 益最大的三个地区将是深圳福田站、广州南站和香港
公路并将中国集装箱港口的吞吐量提升15%以上。该 西九龙站的周边地区。部分知名投资机构已经在广州
部同时表示将加快物流枢纽和内陆水道建设，加大力 南站区域附近部署了资金。2018年，值得关注的交易
度修建农村连通公路并通过改善公路及铁路联络线推 包括李锦记以12亿人民币协议收购“万科世界会”一
进京津冀一体化等项目。基础设施投资有望成为未来 案（Yip）。
几年中国经济增长的最大驱力之一（Reuters, China
2018 Transport）。 绿色建筑
然而，2018年中国对道路、桥梁和地铁系统的 世界绿色建筑协会（世界GBC）和中国绿色建筑
疯狂建设，即使没有遇到较大障碍，至少速度也逐渐 与节能委员会（中国GBC）宣布将展开合作，增加世
趋缓。2018年，中国在基础设施领域的固定资产投 界各国绿色建筑数量并减少全球温室气体排放。这一合
资预计增长率仅为12%，低于上年前十个月近20%的 作关系意义重大，因为中国是世界上最大的建筑市场，
增长率。中国共产党于2017年10月召开全国人民代 年建筑面积达20亿平方米，几乎占未来十年全球新建
表大会后，政府再次承诺将着重进行债务管理，建筑 筑面积的一半。中国绿色建筑行业正处于加速发展的
业由此降温。中国罕见地暂停了部分城市的地铁项目 态势，仅中国GBC三星绿色建筑评级系统就将5.23亿
并加强了公私合作——当前普遍的项目融资方式。对 平方米的建筑评为绿色建筑，中国由此成为全球认证
于地方政府担保私人投资者获得项目回报或支持项目 绿色建筑规模最大的市场之一（World Green Building
债务的行为，财政部一并予以禁止。国家国有企业监 Council）。通过与世界GBC签署协议，中国的努力将
管机构还颁布规定，对国有企业项目参与情况进行监 得到外部支持和援助并可能会进一步减少国内温室气体
管——此举可能对主要融资来源构成冲击。香港摩根 排放量——中国温室气体排放量约占全球排放总量的
士丹利亚洲有限公司预计：2019年，基础设施投资增 30%，居世界之首。中国GBC将与世界各国绿色建筑
长率将放缓至12%。虽然基础设施增长放缓可能会拖 委员会合作，利用全球实践，参与世界GBC工作，宣
累整体经济增长，但也可能帮助中国经济转型至更加 传各国建设绿色建筑（China Partners）。
平衡的增长模式。建设热潮在促进互联互通和城镇化
进程的同时也加重了中国的债务负担。即便经济增速 在城镇化进程不断推进以及国家承诺节约资源并
放缓，基础设施仍是促进中国经济增长的重要因素， 减少温室气体排放的背景下，中国政府一直致力于提
如需保持经济增长，政府随时可以再次增加支出。过 升绿色建筑在国内庞大的建筑市场中的占比。2014
去五年，基础设施投资领域增速远超其他领域。政策 年，国务院文件《绿色建筑行动计划》规定，学校、
制定者也许能够接受2019年起基础设施支出增长放 医院、博物馆、体育馆、经济适用房等公共建筑以及
缓，因为过去十年的经济增长是以牺牲环境为代价的 机场、火车站、酒店、餐厅、商场、写字楼等任何一
非可持续增长（Bloomberg）。 个建筑面积超过2万平方米的大型公共建筑，都必须
达到中国绿色建筑评价标识认证体系三星标准。该体
尽管如此，中国正在实施几个大型项目，项目完 系由住房和城乡建设部管理，根据土地、能源、水、
成后将给城市面貌带来翻天覆地的变化。未来十年， 资源/材料效率、室内环境质量和业务管理六个类别
中国计划鼓励2.5亿人（纽约人口的29倍）迁往国内 对项目进行评估（ITA）。国家计划、政策和目标是
不断发展的特大城市。为应对上述大规模迁移，中国 绿色建筑投资和改善的重要动力。尽管如此，在城市
已投资数百亿美元发展大型基础设施项目。例如，中 和地区实施相关计划和政策仍面临重大挑战，主要集
国的港珠澳大桥在2018年正式通车，这是迄今为止规 中在培训、商业模式、财务解决方案和信息获取等
模最大的项目。这座长达34英里（约合54公里）的跨 方面。
海大桥，其长度位居世界之最（Garfield）。该项目
被誉为工程奇迹，包括一个蜿蜒的十字路口、一条海 中国吸引大量外资参与的一大行业是绿色建筑设
底隧道以及足够建造六十座埃菲尔铁塔的钢材。项目 计咨询及新旧建筑节能策略咨询。在中国市场，上述
包括人工岛、连接公路和新的过境设施，总价尚不清 行业要求的技能和专业知识尚未成型，但根据“第
楚，估计超过151亿美元（A Bridge so Far）。 十三个五年规划”，能耗强度却可能因此降低。目
前，中国95%以上的建筑并非绿色建筑，为利用绿
大湾区交通发展的另一示例是备受期待的广深港 色建筑技术翻新旧建筑创造了潜在机会（ITA）。例
高速铁路，铁路于2018年9月通车，使“一小时穿越 如，若中国要实现绿色建筑数量目标，就必须进行
三座城市”不再只是梦想。戴德梁行大中华区资本市 翻新。2000年以前，中国国内的大多数建筑均为非
215
