Page 193 - 2020 White Paper on the Business Environment in China
P. 193
The American Chamber of Commerce in South China
2.5 建筑和房地产
关键要点 路和水路固定资产投资、8000亿元的铁路投资和850亿
元的机场建设。具体来说，中国将修建20万公里农村公
中国建筑业的年复合增长率预计将达8.9%，到2023 路和400公里水路，同时铺设约6800公里的新铁路线，
年达123892亿元。 较上年增加45%。该报告预测，中国的基础设施投资将
在2019年增长8%，而2018年该数字仅为3.8%。尽管中
2019年前8个月，中国国内公路和水路固定资产投 国已经建立了新的庞大的公路网，高速铁路里程占世界
资稳步增长。2019年1月至8月间，高速公路和水路固定 总里程的60%以上，但中国人均基础设施水平仍然很低
资产投资总额达1.42万亿元（约合1994.7亿美元），同比 （Xinhua, Grow Faster）。
增长3.7%。其中，内河投资增长0.6%，达368.3亿元，公
路建设投资增长最快，为1.35万亿元，增长3.8%。 中 国 建 筑 业 的 年 复 合 增 长 率 预 计 将 达 8 . 9 %，到
2023年达123892亿元。2014年至2018年间，住宅建
包括交通运输部在内的12个部委发布了《绿色出行 筑行业的复合年增长率为10.9%。按价值计算，商业建
行动计划（2019-2022年）》，旨在促进绿色出行，提高公 筑市场在预测期内的复合年增长率预计将达14.0%。
共交通服务质量，让人们认识到绿色出行的好处。 2018年基础设施建设预计为20199亿元，调研期间的复
合年增长率为7.1%。受中美贸易战风险加大、国内生产
到2020年，中国房地产市场将继续保持稳定，因为 总值增速放缓影响，2019年中国建筑业增速略有放缓。
中央政府进一步强调要建立长效机制，促进房地产行业 2018年第三季度，建筑和制造业增速低于预期，导致经
健康发展。 济增速放缓。除建筑业外，金融业也有放缓。为高效管理
项目，中国政府正把赌注押在以铁路和地铁为关键驱动
房地产资产管理市场已在内地兴起。然而，大业主 环节的交通固定资产投资上。银行存款准备金率几次有
找不到足够的合格经理人。随着外国投资者进入中国市 利的政策变化导致了高流动性，促进了新项目的投资，
场，资产管理公司的竞争日渐白热化。 使建筑公司的现金流更加顺畅。尽管由于私营部门的持
续参与，地铁固定资产投资可能会增加，但铁路固定资
背景 产投资可能会达到2017年的最高水平。由于GDP增长
缓慢、贸易战不断升级；中国政府将增加基础设施建设
作为中国经济的重要引擎，投资预计将实现更快增 领域支出，以加速经济增长。从短期到中期来看，交通支
长，帮助中国更好地应对经济不确定性。中国银行（香 出将会上升，将对基础设施行业产生有利影响，尤其是
港）经济和战略规划部的一份报告预测，2019年中国总 机械产品和建筑公司（Business Wire）。
投资将增长7.3%，较上年增长1.4个百分点。投资对中
国国内生产总值增长的贡献预计也将增加0.5个百分 基础设施建设
点，至2.64个百分点。换言之，2019年约40%的经济增
长预计将来自投资。基础设施将继续占据大比重，但重 作为衡量“一带一路”经济基础设施发展前景的关
点是改善薄弱环节和巩固欠发达地区。2018年，国务院 键指标“一带一路”基础设施发展指数在2019年稳定
印发了关于加强铁路、公路、水运、机场、水利、能源环 保持在119。指数越高，说明一个国家在基础设施行业
保等九项基础设施和农业农村发展基础设施投资的意 的前景越好。根据“一带一路”国家基础设施发展指数，
见。铁路、公路建设主要用于推进京津冀协同发展、“一 2019年“一带一路”基础设施发展指数较2018年略有
带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区等重大 下降3个百分点，但仍处于“较高水平”。这预示着“一带
发展战略的实施。农村基础设施建设将用于提高农业生 一路”沿线国家和地区未来两到三年内基础设施建设的
产率并促进农村发展，而城市基础设施建设将集中于保 “良好前景”。全球政治风险上升，世界经济受到大国拉
障性住房、公共交通、排水和防涝系统。交通运输部、中 锯战、“一带一路”经济环境复杂多变等因素的干扰，导
国国家铁路集团有限公司和中国民用航空局已经公布 致指数小幅下滑。该报告预测，至少在2020年之前，各
了2019年基础设施建设目标，其中包括1.8万亿元的公 个地区的基础设施发展可能会出现不平衡现象。东南亚
193
2.5 建筑和房地产
关键要点 路和水路固定资产投资、8000亿元的铁路投资和850亿
元的机场建设。具体来说，中国将修建20万公里农村公
中国建筑业的年复合增长率预计将达8.9%，到2023 路和400公里水路，同时铺设约6800公里的新铁路线，
年达123892亿元。 较上年增加45%。该报告预测，中国的基础设施投资将
在2019年增长8%，而2018年该数字仅为3.8%。尽管中
2019年前8个月，中国国内公路和水路固定资产投 国已经建立了新的庞大的公路网，高速铁路里程占世界
资稳步增长。2019年1月至8月间，高速公路和水路固定 总里程的60%以上，但中国人均基础设施水平仍然很低
资产投资总额达1.42万亿元（约合1994.7亿美元），同比 （Xinhua, Grow Faster）。
增长3.7%。其中，内河投资增长0.6%，达368.3亿元，公
路建设投资增长最快，为1.35万亿元，增长3.8%。 中 国 建 筑 业 的 年 复 合 增 长 率 预 计 将 达 8 . 9 %，到
2023年达123892亿元。2014年至2018年间，住宅建
包括交通运输部在内的12个部委发布了《绿色出行 筑行业的复合年增长率为10.9%。按价值计算，商业建
行动计划（2019-2022年）》，旨在促进绿色出行，提高公 筑市场在预测期内的复合年增长率预计将达14.0%。
共交通服务质量，让人们认识到绿色出行的好处。 2018年基础设施建设预计为20199亿元，调研期间的复
合年增长率为7.1%。受中美贸易战风险加大、国内生产
到2020年，中国房地产市场将继续保持稳定，因为 总值增速放缓影响，2019年中国建筑业增速略有放缓。
中央政府进一步强调要建立长效机制，促进房地产行业 2018年第三季度，建筑和制造业增速低于预期，导致经
健康发展。 济增速放缓。除建筑业外，金融业也有放缓。为高效管理
项目，中国政府正把赌注押在以铁路和地铁为关键驱动
房地产资产管理市场已在内地兴起。然而，大业主 环节的交通固定资产投资上。银行存款准备金率几次有
找不到足够的合格经理人。随着外国投资者进入中国市 利的政策变化导致了高流动性，促进了新项目的投资，
场，资产管理公司的竞争日渐白热化。 使建筑公司的现金流更加顺畅。尽管由于私营部门的持
续参与，地铁固定资产投资可能会增加，但铁路固定资
背景 产投资可能会达到2017年的最高水平。由于GDP增长
缓慢、贸易战不断升级；中国政府将增加基础设施建设
作为中国经济的重要引擎，投资预计将实现更快增 领域支出，以加速经济增长。从短期到中期来看，交通支
长，帮助中国更好地应对经济不确定性。中国银行（香 出将会上升，将对基础设施行业产生有利影响，尤其是
港）经济和战略规划部的一份报告预测，2019年中国总 机械产品和建筑公司（Business Wire）。
投资将增长7.3%，较上年增长1.4个百分点。投资对中
国国内生产总值增长的贡献预计也将增加0.5个百分 基础设施建设
点，至2.64个百分点。换言之，2019年约40%的经济增
长预计将来自投资。基础设施将继续占据大比重，但重 作为衡量“一带一路”经济基础设施发展前景的关
点是改善薄弱环节和巩固欠发达地区。2018年，国务院 键指标“一带一路”基础设施发展指数在2019年稳定
印发了关于加强铁路、公路、水运、机场、水利、能源环 保持在119。指数越高，说明一个国家在基础设施行业
保等九项基础设施和农业农村发展基础设施投资的意 的前景越好。根据“一带一路”国家基础设施发展指数，
见。铁路、公路建设主要用于推进京津冀协同发展、“一 2019年“一带一路”基础设施发展指数较2018年略有
带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区等重大 下降3个百分点，但仍处于“较高水平”。这预示着“一带
发展战略的实施。农村基础设施建设将用于提高农业生 一路”沿线国家和地区未来两到三年内基础设施建设的
产率并促进农村发展，而城市基础设施建设将集中于保 “良好前景”。全球政治风险上升，世界经济受到大国拉
障性住房、公共交通、排水和防涝系统。交通运输部、中 锯战、“一带一路”经济环境复杂多变等因素的干扰，导
国国家铁路集团有限公司和中国民用航空局已经公布 致指数小幅下滑。该报告预测，至少在2020年之前，各
了2019年基础设施建设目标，其中包括1.8万亿元的公 个地区的基础设施发展可能会出现不平衡现象。东南亚
193
