Page 273 - 2019 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
2.9 旅行和旅游业
背景 邮轮公司直接向本国消费者销售产品。此举意味着邮轮
公司受到国内强势竞争者——在线旅行社——的操控。
根据前国家旅游局数据，2017年中国旅游直接投资 除了向在线旅行社大量出售门票，邮轮公司别无选择；
突破1.5万亿元，国内144个旅游投资基金总价值 最终，中国市场的单张门票收入大大低于其他市场。虽
达8000亿元。目前，建设中的大型旅游项目超2000 然尚未一败涂地，但是毫无疑问的是，目前有充足的理
个，涉及投资超5万亿元。投资额超过100亿元和200 由可证明，中国的邮轮业已从牛市转变成熊市——除非
亿元的景区分别为130个和45个。近年来，中国在文 中国政府能兑现“2020年之前，中国邮轮乘客将达到
化和旅游城镇、主题公园、民族和宗教旅游、露营地 450万”这一承诺。事实证明，旅游业的增长并非以政
以及电视、电影和表演场所等方面的投资不断增加，主 府颁布的法令为标志，而是以有利于产业增长的环境为
要得益于政府针对旅游投资实施的优惠政策，其中包括 标志（Meesak）。
帮助符合资格的旅游企业上市。民营企业更加注重中高
端旅游体验，更倾向投资一线城市的休闲产业，而政府 挪威邮轮控股有限公司（Norwegian Cruise Line
和国有企业则集中投资并发展中西部地区的旅游基础 Holdings）总裁兼首席执行官弗兰克·里约（Frank
设施。 Rio）表示：“当前中国情势稳定，在各领域仍不断
提升。我们都把邮轮业务视为一项长期投资，愿意保
海上邮轮 持耐心。”“邮轮业尚未取得最佳表现。”大多数行
业领袖认为，在未来的某个时间点，或许在遥远的将
据预测，2018年中国邮轮乘客数量将首次下降， 来，中国将成为全球规模最大的邮轮市场。地中海邮
从2017年的280万降至220万左右（CIN，2018）。 轮（MSC Cruise）执行主席皮尔弗朗西斯科·万格
2012年至2016年，中国邮轮乘客数量年增长70%。 （Pierfrancesco Vago）称中国潜力巨大。他表示：
然而，由于邮轮在中国市场的渗透率较低（美中邮轮乘 “如果我们能够克服沿海航行限制，停靠更多港口，
客在各自国家总人口中的占比分别为3.5%和0.2%）， 在中国沿海起停，邮轮业将会迎来更大的繁荣……这
运营商由此捕捉到邮轮业务具有长远的发展潜力。同 将为行业带来不可思议的潜力和叹为观止的机遇。”
时，邮轮公司也在努力增强自身对高消费千禧一代的吸 （CIN，2018 State）
引力。从上海出发的皇家加勒比邮轮量子海洋号配备了
一个跳伞模拟器和一个连接在巨大机械臂上的观察舱。 根据埃森哲咨询有限公司发布的《2018年中国旅
标普全球评级（S&P Global Ratings）表示：“至少 游观察报告》，邮轮业发展的关键在于中国18至34岁
在未来几年内，市场可能会动荡不安；但我们预计，运 的中高收入人群。该报告样本尤其关注邮轮业的发展情
营商将对邮轮市场进行长期投资。” （Hancock） 况。影响消费者购买的决定性因素包括服务的多样性、
忠诚度计划及折扣、度假风格体验以及选择度假主题的
过去几年，中国境外国际航空客运量增长率一直 能力。该年龄段消费群体还希望获得高科技度假选项、
保持两位数运行，由于近年增速放缓，邮轮似乎成为了 通过智能手机管理旅行的能力以及“先进技术”特等舱
中国全球旅游的未来前沿。中国曾经蓬勃发展的邮轮业 体验。对于邮轮旅行而言，价格是消费者做出购买决策
突然陷入低迷，不仅给国际邮轮运营商带来挫折，也 的主导因素，其次是独具特色的船上活动。目的地和
打击了中国政府有关“中国制造”邮轮和造船业的宏 行程选项则排名第三。在中国，线上购买的旅游套餐
伟愿景。为实现中国邮轮市场的惊人增长，各大邮轮公 数仅占比10%，为行业预留了大量的增长空间。国际
司在中国建立了各类合资企业和战略伙伴关系，同时开 市场将会使中国同时面临市场竞争和合作机遇（CIN，
始针对中国市场打造专门邮轮。中国交通运输部预计， Young Chinese）。
2020年之前，中国邮轮乘客将达到450万。乘客人数
之所以下滑，原因是多方面的，不可能只归结为一个主 铁路
要原因。实际上，中国政府出台的严厉监管措施、旅游
禁令以及对物价持续施加下行压力，充分证明当局可以 中国曾计划投资7320亿元人民币（合1127亿
把蓬勃发展的行业变得日渐衰微。中国政府规定：禁止 美元）建设约4000公里的新铁路，其中87.5%（即
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2.9 旅行和旅游业
背景 邮轮公司直接向本国消费者销售产品。此举意味着邮轮
公司受到国内强势竞争者——在线旅行社——的操控。
根据前国家旅游局数据，2017年中国旅游直接投资 除了向在线旅行社大量出售门票，邮轮公司别无选择；
突破1.5万亿元，国内144个旅游投资基金总价值 最终，中国市场的单张门票收入大大低于其他市场。虽
达8000亿元。目前，建设中的大型旅游项目超2000 然尚未一败涂地，但是毫无疑问的是，目前有充足的理
个，涉及投资超5万亿元。投资额超过100亿元和200 由可证明，中国的邮轮业已从牛市转变成熊市——除非
亿元的景区分别为130个和45个。近年来，中国在文 中国政府能兑现“2020年之前，中国邮轮乘客将达到
化和旅游城镇、主题公园、民族和宗教旅游、露营地 450万”这一承诺。事实证明，旅游业的增长并非以政
以及电视、电影和表演场所等方面的投资不断增加，主 府颁布的法令为标志，而是以有利于产业增长的环境为
要得益于政府针对旅游投资实施的优惠政策，其中包括 标志（Meesak）。
帮助符合资格的旅游企业上市。民营企业更加注重中高
端旅游体验，更倾向投资一线城市的休闲产业，而政府 挪威邮轮控股有限公司（Norwegian Cruise Line
和国有企业则集中投资并发展中西部地区的旅游基础 Holdings）总裁兼首席执行官弗兰克·里约（Frank
设施。 Rio）表示：“当前中国情势稳定，在各领域仍不断
提升。我们都把邮轮业务视为一项长期投资，愿意保
海上邮轮 持耐心。”“邮轮业尚未取得最佳表现。”大多数行
业领袖认为，在未来的某个时间点，或许在遥远的将
据预测，2018年中国邮轮乘客数量将首次下降， 来，中国将成为全球规模最大的邮轮市场。地中海邮
从2017年的280万降至220万左右（CIN，2018）。 轮（MSC Cruise）执行主席皮尔弗朗西斯科·万格
2012年至2016年，中国邮轮乘客数量年增长70%。 （Pierfrancesco Vago）称中国潜力巨大。他表示：
然而，由于邮轮在中国市场的渗透率较低（美中邮轮乘 “如果我们能够克服沿海航行限制，停靠更多港口，
客在各自国家总人口中的占比分别为3.5%和0.2%）， 在中国沿海起停，邮轮业将会迎来更大的繁荣……这
运营商由此捕捉到邮轮业务具有长远的发展潜力。同 将为行业带来不可思议的潜力和叹为观止的机遇。”
时，邮轮公司也在努力增强自身对高消费千禧一代的吸 （CIN，2018 State）
引力。从上海出发的皇家加勒比邮轮量子海洋号配备了
一个跳伞模拟器和一个连接在巨大机械臂上的观察舱。 根据埃森哲咨询有限公司发布的《2018年中国旅
标普全球评级（S&P Global Ratings）表示：“至少 游观察报告》，邮轮业发展的关键在于中国18至34岁
在未来几年内，市场可能会动荡不安；但我们预计，运 的中高收入人群。该报告样本尤其关注邮轮业的发展情
营商将对邮轮市场进行长期投资。” （Hancock） 况。影响消费者购买的决定性因素包括服务的多样性、
忠诚度计划及折扣、度假风格体验以及选择度假主题的
过去几年，中国境外国际航空客运量增长率一直 能力。该年龄段消费群体还希望获得高科技度假选项、
保持两位数运行，由于近年增速放缓，邮轮似乎成为了 通过智能手机管理旅行的能力以及“先进技术”特等舱
中国全球旅游的未来前沿。中国曾经蓬勃发展的邮轮业 体验。对于邮轮旅行而言，价格是消费者做出购买决策
突然陷入低迷，不仅给国际邮轮运营商带来挫折，也 的主导因素，其次是独具特色的船上活动。目的地和
打击了中国政府有关“中国制造”邮轮和造船业的宏 行程选项则排名第三。在中国，线上购买的旅游套餐
伟愿景。为实现中国邮轮市场的惊人增长，各大邮轮公 数仅占比10%，为行业预留了大量的增长空间。国际
司在中国建立了各类合资企业和战略伙伴关系，同时开 市场将会使中国同时面临市场竞争和合作机遇（CIN，
始针对中国市场打造专门邮轮。中国交通运输部预计， Young Chinese）。
2020年之前，中国邮轮乘客将达到450万。乘客人数
之所以下滑，原因是多方面的，不可能只归结为一个主 铁路
要原因。实际上，中国政府出台的严厉监管措施、旅游
禁令以及对物价持续施加下行压力，充分证明当局可以 中国曾计划投资7320亿元人民币（合1127亿
把蓬勃发展的行业变得日渐衰微。中国政府规定：禁止 美元）建设约4000公里的新铁路，其中87.5%（即
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