Page 147 - 2023 White Paper on the Business Environment in China
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The American Chamber of Commerce in South China
回暖。随着新车市场购置税政策的实施，汽车置换需求 车设计。安全性、成本、电池寿命和可持续性是判断汽车
也呈现了大幅增长。2022年上半年，二手车成交约759 能否成功的关键因素。各种形式的补贴，包括现金，可鼓
万辆，同比下降10.07%。上半年，总交易额超过5263.3亿 励消费者购买电动汽车，加大整车厂之间的竞争。由于
元。协会还指出，汽车置换成为汽车市场需求的驱动力， 电池成本占总材料成本的30%，整车厂或通过上游整合
协会对7月份的二手车消费持乐观态度，预计交易量将 来解决成本控制问题。统计数据显示，当代安培科技有
继续上升（Xinhua, China Used）。 限公司动力电池的毛利率2017年为35.3%，而到2021年
下降至23%。当代安培科技有限公司称，如果原材料价
2022年7月，有关部门表示将研究出台相关措施 格因为未来市场竞争加剧等因素而上涨，毛利率有可能
促进二手车交易和流通。与美国和澳大利亚等发达市 进一步下降。比亚迪和长城汽车分别与其电池子公司弗
场相比，中国人均汽车保有量仍然较低，二手市场不活 迪电池和蜂巢能源进行合并，实现了整车厂向上游领域
跃。推动农村地区汽车销售或大有可为。商务部副部长 的拓展。与此同时，大众汽车已成为其主要电池供应商
盛秋平表示，随着各项政策措施发力见效，汽车消费有 国轩高科技有限公司的最大股东。未来，电池市场将分
望实现较快增长。他说：“这些措施针对性和操作性都 化为车企自建电池厂和大型电池厂（Yang）。
很强，着眼破除一些长期制约汽车流通发展的体制机
制障碍（Bloomberg News）。” 尽管全国多个地区面临疫情卷土重来，但外资投
资中国新能源汽车市场的信心并未削减，这在一定程
新能源汽车 度上得益于其良好的经济前景。2022年4月，国务院办
公厅印发文件，明确要支持新能源汽车加快发展，鼓励
2021年，中国对全球新能源汽车销量增长的贡献近 新能源汽车下乡，推进新能源汽车配套设施建设。业内
一半。然而，中国新能源汽车市场仍处于早期阶段，许多 人士认为，优惠政策将进一步刺激新能源汽车消费。中
新趋势和动态在不断影响该行业的发展，包括电池材料 国政府对新能源汽车产业的高度重视，在政策和资金
的选择、电池组结构的设计、行业格局的变化和政策的 方面的大力支持，不断吸引外投进入中国新能源汽车
转变（Yang）。中国新能源汽车市场将在2022年至2026 市场（Wang）。
年期间迅速拓展。预计到2026年，全国新能源汽车市场
规模将达1598万辆，年复合年增长率35.1%。2022年，纯 自动驾驶汽车
电动汽车和插电式混合动力汽车年复合增长率将分别
达到37.5%和20.5%。到2026年，中国新能源汽车市场 人工智能对汽车行业的潜在影响最大，有望创造
渗透率或超50%。消费者认为，目前公共新能源汽车充 超过3800亿美元经济价值。这主要来自三个领域：自动
换电设施基本可以满足城市短途出行的需求（Xinhua, 驾驶或无人驾驶汽车、为车主提供个性化体验、车队资
China’s NEV Market）。 产管理。自动驾驶汽车对行业创造的价值比例最大，约
达3350亿美元。其中一些新价值创造或可归因于财务
电动汽车行业越来越关注安全性、成本、可回收性 损失的减少，如医疗救治、急救服务和车辆成本。自动
和可持续性等核心要素，这些也是决定行业规模和企业 驾驶汽车可以自主感知周围环境，并在不受短信等干
地位的核心因素。这种转变始于几年前，当时消费者对 扰的情况下实时做出驾驶决定，预计将使道路事故每
电动汽车缺点颇感担忧，迫使电动汽车制造商着手解 年减少3%-5%。随着城市和企业共享自动驾驶汽车取
决。改进的问题包括行驶里程短、在低温环境下的性能 代客运货车和公共汽车，司机劳动成本降低。传统汽车
不佳等，但措施仅着眼于产品的体积密度和能量密度等 制造商和人工智能公司已取得重大进展，将自动驾驶
领域。但近年来，生产商观念有所改变。汽车电池容易起 提升至L4级（驾驶员无需集中注意力，但可介入操控）
火。2020年到2022年，特斯拉、通用、小鹏、蔚来等品牌 和L5级（完全自动驾驶能力，可选择是否需要方向盘）。
发生了多次电池起火事故。这些汽车都是高性能车型， 例如，L4级自动驾驶出行公司文远知行在广东广州推
而电池性能通常是以牺牲安全为代价换来的。提高安全 出全对外开放的自动驾驶出租车（Robotaxi）运营服
性是当务之急。电动汽车电池的制造成本随着原材料价 务，2019年11月到2020年11月安全完成了近15万次自
格的上升水涨船高。碳酸锂等化合物、钴、镍的价格在过 动驾驶出行（Li, Smart Growth）。
去一年分别上涨了5倍、50%、30%。此外，电池制造商难
以获得足够材料，因为锂和钴在全球范围内的分布和开 零件短缺
采量不甚均匀。中国、欧洲和美国等初级新能源汽车市
场缺乏相关材料资源，依赖进口。日益严重的地缘政治 新冠疫情初期，中国通过实施“清零”政策成功遏制
危机也对原材料供应有着越来越严重的影响。锂电池回 了疫情。两年多过去了，持续管控对全国经济发展、全
收可能是一个出路，但标准的缺失使得整个回收过程效 球供应链产生了一定影响。美国战略与国际问题研究
率低下。所有这些问题都促使相关专家全面思考电动汽
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回暖。随着新车市场购置税政策的实施，汽车置换需求 车设计。安全性、成本、电池寿命和可持续性是判断汽车
也呈现了大幅增长。2022年上半年，二手车成交约759 能否成功的关键因素。各种形式的补贴，包括现金，可鼓
万辆，同比下降10.07%。上半年，总交易额超过5263.3亿 励消费者购买电动汽车，加大整车厂之间的竞争。由于
元。协会还指出，汽车置换成为汽车市场需求的驱动力， 电池成本占总材料成本的30%，整车厂或通过上游整合
协会对7月份的二手车消费持乐观态度，预计交易量将 来解决成本控制问题。统计数据显示，当代安培科技有
继续上升（Xinhua, China Used）。 限公司动力电池的毛利率2017年为35.3%，而到2021年
下降至23%。当代安培科技有限公司称，如果原材料价
2022年7月，有关部门表示将研究出台相关措施 格因为未来市场竞争加剧等因素而上涨，毛利率有可能
促进二手车交易和流通。与美国和澳大利亚等发达市 进一步下降。比亚迪和长城汽车分别与其电池子公司弗
场相比，中国人均汽车保有量仍然较低，二手市场不活 迪电池和蜂巢能源进行合并，实现了整车厂向上游领域
跃。推动农村地区汽车销售或大有可为。商务部副部长 的拓展。与此同时，大众汽车已成为其主要电池供应商
盛秋平表示，随着各项政策措施发力见效，汽车消费有 国轩高科技有限公司的最大股东。未来，电池市场将分
望实现较快增长。他说：“这些措施针对性和操作性都 化为车企自建电池厂和大型电池厂（Yang）。
很强，着眼破除一些长期制约汽车流通发展的体制机
制障碍（Bloomberg News）。” 尽管全国多个地区面临疫情卷土重来，但外资投
资中国新能源汽车市场的信心并未削减，这在一定程
新能源汽车 度上得益于其良好的经济前景。2022年4月，国务院办
公厅印发文件，明确要支持新能源汽车加快发展，鼓励
2021年，中国对全球新能源汽车销量增长的贡献近 新能源汽车下乡，推进新能源汽车配套设施建设。业内
一半。然而，中国新能源汽车市场仍处于早期阶段，许多 人士认为，优惠政策将进一步刺激新能源汽车消费。中
新趋势和动态在不断影响该行业的发展，包括电池材料 国政府对新能源汽车产业的高度重视，在政策和资金
的选择、电池组结构的设计、行业格局的变化和政策的 方面的大力支持，不断吸引外投进入中国新能源汽车
转变（Yang）。中国新能源汽车市场将在2022年至2026 市场（Wang）。
年期间迅速拓展。预计到2026年，全国新能源汽车市场
规模将达1598万辆，年复合年增长率35.1%。2022年，纯 自动驾驶汽车
电动汽车和插电式混合动力汽车年复合增长率将分别
达到37.5%和20.5%。到2026年，中国新能源汽车市场 人工智能对汽车行业的潜在影响最大，有望创造
渗透率或超50%。消费者认为，目前公共新能源汽车充 超过3800亿美元经济价值。这主要来自三个领域：自动
换电设施基本可以满足城市短途出行的需求（Xinhua, 驾驶或无人驾驶汽车、为车主提供个性化体验、车队资
China’s NEV Market）。 产管理。自动驾驶汽车对行业创造的价值比例最大，约
达3350亿美元。其中一些新价值创造或可归因于财务
电动汽车行业越来越关注安全性、成本、可回收性 损失的减少，如医疗救治、急救服务和车辆成本。自动
和可持续性等核心要素，这些也是决定行业规模和企业 驾驶汽车可以自主感知周围环境，并在不受短信等干
地位的核心因素。这种转变始于几年前，当时消费者对 扰的情况下实时做出驾驶决定，预计将使道路事故每
电动汽车缺点颇感担忧，迫使电动汽车制造商着手解 年减少3%-5%。随着城市和企业共享自动驾驶汽车取
决。改进的问题包括行驶里程短、在低温环境下的性能 代客运货车和公共汽车，司机劳动成本降低。传统汽车
不佳等，但措施仅着眼于产品的体积密度和能量密度等 制造商和人工智能公司已取得重大进展，将自动驾驶
领域。但近年来，生产商观念有所改变。汽车电池容易起 提升至L4级（驾驶员无需集中注意力，但可介入操控）
火。2020年到2022年，特斯拉、通用、小鹏、蔚来等品牌 和L5级（完全自动驾驶能力，可选择是否需要方向盘）。
发生了多次电池起火事故。这些汽车都是高性能车型， 例如，L4级自动驾驶出行公司文远知行在广东广州推
而电池性能通常是以牺牲安全为代价换来的。提高安全 出全对外开放的自动驾驶出租车（Robotaxi）运营服
性是当务之急。电动汽车电池的制造成本随着原材料价 务，2019年11月到2020年11月安全完成了近15万次自
格的上升水涨船高。碳酸锂等化合物、钴、镍的价格在过 动驾驶出行（Li, Smart Growth）。
去一年分别上涨了5倍、50%、30%。此外，电池制造商难
以获得足够材料，因为锂和钴在全球范围内的分布和开 零件短缺
采量不甚均匀。中国、欧洲和美国等初级新能源汽车市
场缺乏相关材料资源，依赖进口。日益严重的地缘政治 新冠疫情初期，中国通过实施“清零”政策成功遏制
危机也对原材料供应有着越来越严重的影响。锂电池回 了疫情。两年多过去了，持续管控对全国经济发展、全
收可能是一个出路，但标准的缺失使得整个回收过程效 球供应链产生了一定影响。美国战略与国际问题研究
率低下。所有这些问题都促使相关专家全面思考电动汽
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