Page 263 - 2019 White Paper on the Business Environment in China
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2017年上半年，中国和欧洲之间的铁路货运价 The American Chamber of Commerce in South China
值飙升幅度超过140%。铁路总长1.2万公里，沿线约
经过35个中国城市和34个欧洲城市（Bloomberg， 无论如何，卡车通行道路的现代化程度正在提升。
China's Pursuit）。2019年将是货运列车连续定期往 基础设施投资预计将成为未来几年中国经济增长的主要
返中欧各地的第七年。公众眼中一度违反直觉的另类运 动力之一；据预计，中国将在2018年投资2万多亿元发
输方式逐渐成为成熟且标准的物流方式。并入中欧铁 展基础设施项目。中国交通运输部表示，将新建5000
路网的中国、中亚、中东和欧洲城市数量连年攀升。 公里（合3107英里）高速公路并在全国范围内整修总
2005年左右，惠普、戴尔和富士康等公司开始将生产 里程达21.6万公里的道路（Cadell）。在城镇化、汽车
转移到中国内陆城市。只要了解一下跨欧亚铁路分别在 保有量增加、公路客货运量增加以及政府投资增加的带
中国和欧洲的最高发车频率地点，便会在那里发现大量 动下，中国道路和高速公路建设行业迅速发展。过去五
的高科技（或其他的）工业区。这些列车将重庆、成 年，行业收入年均增长率为6.5%；2018年，行业收入
都和郑州等城市——中国制造帝国的新动脉——与德 预计达3910亿美元，较上年增长3.5%。2008年，中
国杜伊斯堡和汉堡及波兰华沙等欧洲工业巨头城市相 国道路总长为370万公里，2017年该数字增加到480万
连。如今，完美的货物指的是高价值大重量的电子和 公里。与此同时，中国公路总长度从6.03万公里增加到
机械产品，客户希望尽快运至目的地，而产品的高价 13.65万公里。2018年，46家业内企业共计经营435
值足以让每集装箱1000美元的额外成本变得微不足道 个项目，雇佣855782名工人，薪酬总额为223亿美元
（Shepard，The Hidden）。 （IBISWorld，Road & Highway）。
路通财通，该过程被称为“以交通为导向的发 邮政和速递
展”。纵观历史，人类的大多数经济和文化中心就是遵
循这种模式建立起来的。19世纪，随着新铁路沿线的 中国快递行业的规模领先世界其他国家，在全球
城市从大草原上拔地而起，美国也经历了同样的过程。 快递总量中占比超过40%。快递服务业的增长也使就
目前，该模式是新丝绸之路发展的主要驱动力。在哈萨 业岗位数量增加；中国物流与采购联合会数据显示，
克斯坦、阿塞拜疆、东欧和中国西部等远离海洋的地 截止2017年11月，快递从业人数较2014年1月增加
区，一系列新的物流园区纷纷建立。物流园区的建立 130%。中国计划到2020年扩大快递网络，改善计算
目标不仅仅是实现通车，还包括停靠装载更多或不同 机系统、提升服务水平并加强与国际接轨的程度。届
的货物。理想情况下，这能刺激当地制造业和物流配 时快递行业的目标年营业额将达8000亿元（Xinhua，
送；从理论上来说，还能促进新的商业和居民区的建设 China's Express）。
（Shepard，The Hidden）。
2018年，中国各大快递公司约递送400亿个包
道路和高速公路 裹，较上年增长28%。国家邮政局表示，2018年全年
邮政总业务预计达9760亿元（合1502.1亿美元），较
为实现从出口型经济过渡至消费型经济，中国政府 2016年增长32%。快递基础设施也有所改善：2017
倍加重视电子商务的核心地位。中国公路网规模庞大， 年建成了1000个仓储和配送中心，部分中心应用了无
日货运量超过8400万吨，约占全国总货运量的80%。 人仓库、无人机和无人驾驶汽车等新技术。随着消费者
但货运司机却面临着如下问题：飞涨的燃料成本、过路 转向阿里巴巴和京东等平台进行网购，中国邮政和快递
费、卡车贷款、运费下降、任意罚款和订单锐减。2018 服务面临的压力与日俱增。快递量激增引发了公众对环
年6月，这些不满情绪演变成抗议活动，至少有十几个 境污染的担忧。2015年，快递业订单量达200亿，预
城市的司机集体罢工，包括上海、重庆、安徽、湖南、 计需要82.7亿个塑料袋、99.2亿个包装盒以及足够环
河南、山东和陕西等特大城市。虽然罢工较为分散，但 绕地球400多次的胶带。2017年11月11日“光棍节”
组织井然，不同于过去几十年工人举行的罢工。庞大的 当天，全民参与在线购物年度大促活动，邮政业和快递
卡车司机网络具有高度的流动性，并通过相互支持、关 业需处理包裹数达3.31亿件，约造成16万吨的包装垃
系密切的互联网社区建立了良好的联系。不同于传统制 圾（Stanway）。
造业的工人，他们在全国公路网上驾驶并交流。2008
年，中国颁布了《劳动合同法》，通过正式的强制性劳 国家邮政局局长马军胜表示，2017年中国快递包
动合同来完善对劳动者的保护。然而，随着中国经济从 裹数量超过了美国、欧盟和日本的总和，2018年快递
制造业转向服务业，正式合同涵盖的工人比例已从2009 行业增长超过30%。马补充道：“每日递送至海外的包
年的42.8%降至2016年的35.1%（Lau and He）。 裹总数已超过600万件。尽管邮政快递行业整体前景光
明，但仍面临诸多问题，包括农村地区服务缺乏和配送
渠道安全等。”（Zou）
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值飙升幅度超过140%。铁路总长1.2万公里，沿线约
经过35个中国城市和34个欧洲城市（Bloomberg， 无论如何，卡车通行道路的现代化程度正在提升。
China's Pursuit）。2019年将是货运列车连续定期往 基础设施投资预计将成为未来几年中国经济增长的主要
返中欧各地的第七年。公众眼中一度违反直觉的另类运 动力之一；据预计，中国将在2018年投资2万多亿元发
输方式逐渐成为成熟且标准的物流方式。并入中欧铁 展基础设施项目。中国交通运输部表示，将新建5000
路网的中国、中亚、中东和欧洲城市数量连年攀升。 公里（合3107英里）高速公路并在全国范围内整修总
2005年左右，惠普、戴尔和富士康等公司开始将生产 里程达21.6万公里的道路（Cadell）。在城镇化、汽车
转移到中国内陆城市。只要了解一下跨欧亚铁路分别在 保有量增加、公路客货运量增加以及政府投资增加的带
中国和欧洲的最高发车频率地点，便会在那里发现大量 动下，中国道路和高速公路建设行业迅速发展。过去五
的高科技（或其他的）工业区。这些列车将重庆、成 年，行业收入年均增长率为6.5%；2018年，行业收入
都和郑州等城市——中国制造帝国的新动脉——与德 预计达3910亿美元，较上年增长3.5%。2008年，中
国杜伊斯堡和汉堡及波兰华沙等欧洲工业巨头城市相 国道路总长为370万公里，2017年该数字增加到480万
连。如今，完美的货物指的是高价值大重量的电子和 公里。与此同时，中国公路总长度从6.03万公里增加到
机械产品，客户希望尽快运至目的地，而产品的高价 13.65万公里。2018年，46家业内企业共计经营435
值足以让每集装箱1000美元的额外成本变得微不足道 个项目，雇佣855782名工人，薪酬总额为223亿美元
（Shepard，The Hidden）。 （IBISWorld，Road & Highway）。
路通财通，该过程被称为“以交通为导向的发 邮政和速递
展”。纵观历史，人类的大多数经济和文化中心就是遵
循这种模式建立起来的。19世纪，随着新铁路沿线的 中国快递行业的规模领先世界其他国家，在全球
城市从大草原上拔地而起，美国也经历了同样的过程。 快递总量中占比超过40%。快递服务业的增长也使就
目前，该模式是新丝绸之路发展的主要驱动力。在哈萨 业岗位数量增加；中国物流与采购联合会数据显示，
克斯坦、阿塞拜疆、东欧和中国西部等远离海洋的地 截止2017年11月，快递从业人数较2014年1月增加
区，一系列新的物流园区纷纷建立。物流园区的建立 130%。中国计划到2020年扩大快递网络，改善计算
目标不仅仅是实现通车，还包括停靠装载更多或不同 机系统、提升服务水平并加强与国际接轨的程度。届
的货物。理想情况下，这能刺激当地制造业和物流配 时快递行业的目标年营业额将达8000亿元（Xinhua，
送；从理论上来说，还能促进新的商业和居民区的建设 China's Express）。
（Shepard，The Hidden）。
2018年，中国各大快递公司约递送400亿个包
道路和高速公路 裹，较上年增长28%。国家邮政局表示，2018年全年
邮政总业务预计达9760亿元（合1502.1亿美元），较
为实现从出口型经济过渡至消费型经济，中国政府 2016年增长32%。快递基础设施也有所改善：2017
倍加重视电子商务的核心地位。中国公路网规模庞大， 年建成了1000个仓储和配送中心，部分中心应用了无
日货运量超过8400万吨，约占全国总货运量的80%。 人仓库、无人机和无人驾驶汽车等新技术。随着消费者
但货运司机却面临着如下问题：飞涨的燃料成本、过路 转向阿里巴巴和京东等平台进行网购，中国邮政和快递
费、卡车贷款、运费下降、任意罚款和订单锐减。2018 服务面临的压力与日俱增。快递量激增引发了公众对环
年6月，这些不满情绪演变成抗议活动，至少有十几个 境污染的担忧。2015年，快递业订单量达200亿，预
城市的司机集体罢工，包括上海、重庆、安徽、湖南、 计需要82.7亿个塑料袋、99.2亿个包装盒以及足够环
河南、山东和陕西等特大城市。虽然罢工较为分散，但 绕地球400多次的胶带。2017年11月11日“光棍节”
组织井然，不同于过去几十年工人举行的罢工。庞大的 当天，全民参与在线购物年度大促活动，邮政业和快递
卡车司机网络具有高度的流动性，并通过相互支持、关 业需处理包裹数达3.31亿件，约造成16万吨的包装垃
系密切的互联网社区建立了良好的联系。不同于传统制 圾（Stanway）。
造业的工人，他们在全国公路网上驾驶并交流。2008
年，中国颁布了《劳动合同法》，通过正式的强制性劳 国家邮政局局长马军胜表示，2017年中国快递包
动合同来完善对劳动者的保护。然而，随着中国经济从 裹数量超过了美国、欧盟和日本的总和，2018年快递
制造业转向服务业，正式合同涵盖的工人比例已从2009 行业增长超过30%。马补充道：“每日递送至海外的包
年的42.8%降至2016年的35.1%（Lau and He）。 裹总数已超过600万件。尽管邮政快递行业整体前景光
明，但仍面临诸多问题，包括农村地区服务缺乏和配送
渠道安全等。”（Zou）
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